Wir freuen uns, Ihnen den vollständig erneuerten und modernisierten privaten Flugplatz Lydia Aerodrome (LGKM) in Kavala, Nordgriechenland, vorzustellen.
Der Platz war jahrelang auf deutschen Webseiten mit alten Fotos aus seiner militärischen Vergangenheit zu sehen.
Seit der Übernahme durch Egnatia Aviation wurde LGKM jedoch in ein modernes, sauberes und pilotsfreundliches General Aviation Aerodrome verwandelt.

➡️ Mehr Informationen: https://lgkm.aero

✈️ Ein moderner GA-Flugplatz – ideal für private Piloten und Aeroclubs
- Erster privater Flugplatz Griechenlands
- Komplett erneuerte Infrastruktur (Runway, Apron, Facilities)
- Schnelle Abläufe, kurze Wege, freundlicher GA-Service
- Perfekt geeignet für Fuel Stops, Wochenendtrips oder Maintenance Visits

Maintenance + CAMO – Während Sie Griechenland genießen
Viele Piloten verbinden ihren Griechenlandflug mit einer Wartung – wir kümmern uns um das Flugzeug, während Sie reisen und entspannen.

Egnatia Aviation betreibt:

-eine eigene Part-145 Instandhaltungsorganisation,
-ein vollständiges Part-CAMO,
-sowie eine Flotte von 24 modernen Trainings- und Mehrmotorflugzeugen.

Technische Kompetenz im Überblick
- Mehr als 10 Jahre Erfahrung mit Diamond Aircraft
DA20/DV20/DA40/DA42/DA62 – inklusive Heavy Maintenance, Composite Repairs, Austro Engines, Rotax und Avionik Fehlerdiagnose.
- Erfahrene Techniker für Cessna & Piper
152/172/182/206 sowie PA28/PA32/PA34.
- Werksgeschulte Spezialisten für die neuen Elixir Aircraft
Strukturen, Systeme und Rotax 912iS/915iS.
- Zulassungen für viele weitere GA-Typen
Cirrus SR20/SR22/SR22T, Tecnam P2002/P2006/P2008/P2010, Socata TB, Sling, Pipistrel, Evektor und mehr.

Ihr Flugzeug ist bei uns in professionellen Händen.

⛽ Fuel & Service – Alles, was Ihr Flugzeug benötigt
Am LGKM halten wir sämtliche Betriebsstoffe bereit:

Fuel
- AVGAS 100LL
- MOGAS RON 95 (E5)
- JET A1

Öle, Fette & weitere Fluids
- Castrol 0W40
- Castrol 10W40 4T
- Aeroshell 15W50
- Shell Spirax S6
- Aeroshell Fluid 41
- Aeroshell Grease 22
- Alle LPS-Produkte
- Glysantin G48 Coolant

❄️ TKS Anti-Ice / De-Ice Fluid
Wir führen auch TKS De-Ice Fluid vor Ort – ideal für Cirrus SR-Serie, Tecnam P2006, Diamond DA42 sowie alle TKS-ausgerüsteten Flugzeuge.

➡️ Details: https://lgkm.aero/fuel/

Genießen Sie Nordgriechenland, während Ihr Flugzeug gewartet wird
Während wir arbeiten, können Sie:

- das Pangaio-Gebirge erkunden,
- im Winter am Falakro Ski Center Ski fahren,
- die UNESCO-Stätte und das antike Theater von Philippi besuchen,
- die Küste und Altstadt von Kavala genießen,
- einen Abstecher auf die Insel Thassos machen (30 Minuten mit der Fähre),
- oder Chalkidiki in nur 2 Stunden per Auto erreichen.
Auf Wunsch organisieren wir für Sie ein Mietauto direkt bei der Ankunft.

Warum wir diese Information teilen
Wir öffnen LGKM für mehr GA-Piloten aus Europa und suchen langfristige Kooperationen mit Privatpiloten, Aeroclubs und Flugschulen.
LGKM bietet eine seltene Kombination aus schöner Umgebung, private Airport Experience und professioneller Instandhaltung.

Wir freuen uns darauf, Sie in Griechenland willkommen zu heißen.

Kontakt
Grigorios Zrafkopoulos
Airworthiness Operations Director
Egnatia Aviation LTD – Lydia Aerodrome (LGKM)
Tel. Griechenland: +30 690 859 1600
Tel. Deutschland: +49 176 6080 6082
✉ aod@egnatia-aviation.com
https://lgkm.aero

Hello.

looks nice - but is your airport an AIRPORT OF ENTRY, at least for flights from EU/Schengen?

regards,
Alexis

Ist zwar ein kleiner Umweg (wenn Du nicht eh wg Landschaft an der Küste langfliegst), aber LGIO ist ein sehr bequemer Airport of entry, landschaftlich sehr schön gelegen, Handling sehr preiswert und nett. Mit AOPA-Card habe ich irgendwas um 30€ an Gebühren bezahlt (<500kg, wird wohl für <1000kg gleich sein).

Die Öffnungszeiten von LGKM sind für griechische Verhältnisse ausgezeichnet.

Ja, ich weiß, wobei der Umweg gar nicht so klein ist. Vor allem kann ich dann ja gleich woanders hin fliegen .... In Korfu war ich 3x, beim letzten Mal war es schon unerträglich. Dann lieber von Dubrovnik direkt nach Heraklion, LGIR.

Dann gefällt Dir vielleicht mal Kithira. Süß, absolut nichts los, ebenfalls sehr preiswertes Handling (IIRC 40€ für Landung und 5-6 Näche parken), wenig Touristen ... Aber während auf Kreta ab dem 15. November grad' noch eine Taverne im Dorf geöffnet hat, gibt es auf Kithira eh nur eine Taverne im Dorf...

Heraklion muß man schon mögen. Weißt Du noch die Kosten?

Gemäß piöotˋs Briefing sind in- und outbound Flüge auf zwei Personen beschränkt.

Genau. Das war schon seit drei Jahren das, was - neben dem Umstand, dass es ein national aerodrome ist - LGKM weitgehend wertlos gemacht hat. Die 2-Personen Restriktion ist gemäß AOPA Greece eine von LGKV durchgesetzte Wettbewerbsklausel.

Allerdings ist dieses Pilot's Briefing nun auch schon drei Jahre alt. Vielleicht gibt es diesbezüglich ja Neuigkeiten, was vielleicht auch diesen Post veranlasst hat (siehe: "Wir öffnen LGKM für mehr GA-Piloten aus Europa"). Aber da hier auf Fragen nicht eingegangen wird muss man den Platz wohl direkt anschreiben.

Unglaublich! Nach allem, was ich auf griechischen Flugplätzen schon erlebt habe (eine ganze Menge) ist das eine weitere Spezialität, auf die man erst mal kommen muss ...

Im aktuellen Fliegermagazon geht es um die Leserreise nach Griechenland. Die genannte Restriktion wäre durchaus mal eine kritische Mitteilung der Redaktion wert gewesen.

Der Artikel möchte seine Leser nicht mit Details belasten: Öffnungszeiten? Handlingkosten? Vorlaufzeiten? Spezielle administrative Verfahren? Nix. Stattdessen beschwert sich der Autor, dass ein AVgas-Tankwagen für eine Flugzeuggruppe zu klein sei.

So hat halt jeder seine Prioritäten.

Leider ist Griechenland bei diesem Thema noch etwas rückständig. Obwohl man auf dem Landweg aus jedem Schengen-Staat völlig frei und ohne Grenzkontrolle einreisen kann, gilt das nicht für die General Aviation. Für alle Flüge aus dem Schengen-Raum ist die erste Landung in Griechenland auf einem internationalen Flughafen mit Zoll- und Passkontrolle verpflichtend. In der Praxis dauert der Vorgang dort etwa zwanzig Minuten, ist unkompliziert, und danach kann man ohne weitere Kontrollen direkt zu uns nach LGKM weiterfliegen.

Wir setzen uns hier in Griechenland aktiv dafür ein, dass diese veraltete Regelung endlich abgeschafft wird. Der Tourismussektor ist einer der wichtigsten Pfeiler unserer Wirtschaft, und solche Beschränkungen richten mehr Schaden an, als sie Nutzen bringen. Wir hoffen sehr, dass diese Vorgabe bald modernisiert wird, damit GA-Piloten direkt zu privaten Flugplätzen wie unserem fliegen können.

Fliegermagazin und kritische Rezension? Ich mag die Zeitung wirklich, aber das ist jetzt nicht unbedingt womit sie auffällt.

Es ist vielleicht in Ioaninna "unkompliziert", in Korfu ist es ganz sicher NICHT unkompliziert und mittlerweile auch extrem teuer.

Es ist darüber hinaus so unangenehm, dass ich darauf in Zukunft wirklich keine Lust mehr habe.

Kostprobe des letzten Besuchs:

Ich lande (nach etwa 10 Mails mit dem Handler) mit einem IFR-Flugplan in Korfu und rolle zum GA Apron. Nach 20 Minuten kommt ein VW Golf, ein Mann (von der Handling-Firma mit der ich zwei Wochen lang kommuniziert hatte) steigt aus und sagt auf Englisch "Wer sind Sie? Was wollen Sie hier".

Dann haben wir eine halbe Stunde auf den Tanklaster gewartet und anschließend ein sehr hohe Landegebühr bezahlt bevor wir (nach Megara/Athen) weiter fliegen durften.

Weitere Erlebnisse auf Anfrage ... Ich liebe Griechenland, aber wann immer ich auf Flughäfen einen "Offiziellen" oder "Uniformierten" sehe, gehe ich in Deckung ... Zeitmaschine in die Militärdiktatur. Die Leute vom Handling etc. sind meistens sehr nett.

Ich kann sehr gut verstehen, und leider sind solche Erfahrungen wie in Korfu wirklich nichts Ungewöhnliches. Einige große und stark touristisch genutzte Flughäfen arbeiten noch immer mit unnötiger Bürokratie, mit langen Wartezeiten, mit überhöhten Gebühren und mit einer Atmosphäre, die eher an frühere Jahrzehnte erinnert als an moderne General Aviation. Für jemanden, der Griechenland liebt, kann das wirklich frustrierend sein.

Genau deshalb betone ich den Unterschied, den ein privater Flugplatz wie LGKM macht. Die Abläufe bleiben einfach, die Entscheidungen werden direkt vor Ort getroffen, es gibt keine komplizierten staatlichen Ebenen und kein künstlich aufgeblähtes Handling. Die gesamte Erfahrung ist persönlicher, direkter und deutlich freundlicher, so wie man es sich als Pilot überall wünschen würde.

Kavala selbst passt perfekt dazu. Es ist ein ruhiger und sehr angenehmer Ort für alle, die Qualität schätzen, ohne den Stress der überfüllten Touristenhotspots. Die Stadt bietet Sonne, Meer, Berge, Geschichte, sehr gutes Essen und Wein (und Bier :p) ohne ende, und das alles zu normalen, fairen Preisen. Und wer Lust auf eine Insel hat, ist in dreißig Minuten mit der Fähre auf Thassos, wo einige der schönsten Strände der Ägäis liegen. Ich habe in der ganzen Mittelmeerregion Urlaub gemacht, aber das Wasser der Ägäis bleibt für mich unvergleichlich.

Viele unserer Besucher aus Unternehmen wie Diamond, Cirrus und die neu Elixir haben die Gegend inzwischen kennengelernt und kommen sehr gern wieder. Ich schreibe das nicht, um unsere Firma zu bewerben, sondern weil ich meine Region zeigen möchte.

Ist es falsch, dass für den Abflug und Anflug in KAVALA maximal 2 Personen an Bord sein dürfen?

Das Problem ist, dass der "Unterschied" so lange kaum relevant ist, so lange ich über einen der "Airports of Entry" nach Kavala fliegen muss ... Aber vielleicht ist Ioaninna besser als Korfu.

Danke!

Die Regel mit den "maximal zwei Personen an Bord" für An- und Abflüge in Kavala ist eine etwas gemischte Sache. Offiziell gibt es diese Begrenzung für unseren Privatflugplatz, aber in der Praxis wird sie nicht immer so streng ausgelegt. Wenn es nötig ist, können wir den Vorgang auch mit drei Personen an Bord organisieren, solange die Formalitäten entsprechend abgewickelt werden.

Wichtig ist allerdings zu sagen, dass wir den internationalen Flughafen von Kavala nicht als Entry Airport empfehlen. Die Gebühren sind dort teilweise vollkommen überzogen. Es kann passieren, dass man für eine einfache Landung bis zu 600 Euro bezahlt.

Als Entry Airports empfehlen wir stattdessen Alexandroupolis, Thessaloniki oder Ioannina. Für Piloten, die aus D, AU, CH kommen, ist Ioannina eindeutig die beste Wahl. Der Flughafen ist sehr freundlich gegenüber der General Aviation, und alles läuft dort deutlich unkomplizierter ab.

Sobald man über einen dieser Flughäfen einreist, kann man ohne Probleme zu unserem Platz weiterfliegen. Und was die "Zwei-Personen-Regel" betrifft, offiziell besteht sie, aber es gibt immer eine praktikable Lösung.

LG

Danke, Grigorios.