Hallo Schwarmintelligenz,

hat einer von euch eine Idee, was hier passiert sein könnte.

Neues IFD und Avidyne Remote TX vor ca. 4 Jahren

Dieses Jahr wies mich Austrocontrol auf einem IFR-Flug auf intermittierende Fehlfunktion hin. Mal sehen sie alles, mal nur Mode C, mal nur Mode A, mal nichts. Im IFD im TX-Feld kein rotes Kreuz, aber etwas seltener das blaue "R" für Empfang.

Ich flog zum Avioniker, der ersetzte die Antenne und das Antennenkabel (da remote TX direkt über der Antenne sitzt, ist das Kabel nur 50cm oder sogar weniger). Auf dem Heimflug meinte FIS, sie würden mich sehen. Ich hielt das Thema für erledigt.

ca. 6 Flüge seither, alle unter VFR und mit FIS, ohne Beanstandung (aber vielleicht schaut FIS nicht so genau hin?)

Heute war der IR-Überprüfungsflug. Bremen Radar meldete wieder die Situation vergleichbar vorher Austrocontrol. Wieder kein rotes Kreuz im IFD, und das blaue R erschien doch recht regelmäßig alle 1-3 Sekunden.

Danke für Ideen, was es sein könnte. Ansonsten wäre der nächste Schritt wohl der Tausch des Transponders.

Wir schauen genau hin und geben jedem Piloten ein Feedback falls etwas nicht funktioniert......

Kann es ein ACT systemseitiges Problem sein? Mich hatte Langen neulich auf FL330 verortet. Transponderwechsel (von 345 auf 330) im Flug hat keine andere Anzeige gebracht, immer noch FL330. Wenige Minuten später nach Übergabe an Munich Radar war alles wieder normal. Erfreulich war die entspannte Reaktion des Controllers. Es kam nur der freundliche hinweis Maintain FL240.

Kann ich mir nicht vorstellen, daß es am ATC Equipment liegen kann.

Was hat dein Transponder für ein FL angezeigt?

Meine TX haben beide jeweils FL240 angezeigt. Da die Geräte auch beide unabhängig voneinander sind, hat mich das gewundert. Bremen hat die richtige FL angezeigt bekommen, bei Langen ist es plötzlich gesprungen, Munich war dann wieder ok.

Weisst du, ob sie ihre Pressure Altitude tatsächlich auch unabhängig (zB. von G500TXi und GI275) beziehen?

Unabhängig davon finde ich es schwer vorstellbar, dass der Transponder FL240 anzeigt aber FL330 abstrahlt.

Beim GTX kann man auch im Display die Höhe ablesen. Was stand da?

Erfreulich war die entspannte Reaktion des Controllers. Es kam nur der freundliche hinweis Maintain FL240.

Das eigentliche Problem ist vermutlich das TCAS von allen die dann darüber fliegen. Wenn der Transponder wirklich FL330 sendet, produziert man damit ja schnell TCAS Alarme.

Wenn man einen mobilen ADS-B Empfänger hat, z.B. Sentry, GDL39/50/52, ADL180/190/200 kann man auch selber überprüfen, was genau als Höhe gesendet wird. Besonder gut für solche Fälle ist die Garmin Lösung mit GDL39/50/52. Da gibt es in Garmin Pilot eine spezielle Seite die zeight wirklich alles was der Transponder sendet.

Da stand FL240

"Weisst du, ob sie ihre Pressure Altitude tatsächlich auch unabhängig (zB. von G500TXi und GI275) beziehen?

Unabhängig davon finde ich es schwer vorstellbar, dass der Transponder FL240 anzeigt aber FL330 abstrahlt."

Die Systeme hängen meinem Verständnis nach zusammen. Die Avionik hat auch wie erwartet FL240 angezeigt. Nachdem beide TX jeweils FL240 angezeigt haben, das Problem bei Langen aber bestand (und auch da nur kurze Zeit), ist dann doch ein Systemfehler auf der Empfängerseite wahrscheinlicher.

Sebastian, guter Tipp, ich hatte aufgrund des guten Wetters das ADL nicht mitlaufen.

Hat jemand hier im Forum eine Idee, welcher Avioniker in Deutschland evtl. einen Avidyne AXP 322 da haben könnte? Straubing hab ich bereits angefragt.