Ich habe ein G600. Damit kann man auch Anflugblätter anzeigen und man benötigt dafür einen Activation Key für Chart View. Nun die eigentlich Frage, kann man auch VFR Anflugblätter von einem Jeppesen Abo Digital Chart Services anzeigen bzw. braucht man da auch den Activation Key? Save Taxi geht angeblich ohne diesen Key.

Nächste Frage wäre, kann man die Garmin Unlock Card irgendwie "so" bekommen?

Chartview (beim G500/600) funktioniert mit der gleichen Activation für VFR und IFR Karten.

Bei mir (Avidyne Entegra) funktionieren alle Charts, IFR und VFR mit demselben Code. Zusätzlich ka n man die Charts mit JeppFD auf dem iPad anschauen oder auch mit GPS benutzen.

Ich glaube nicht, dass das von Plattform zu Plattform unterschiedlich ist. Du abonnierst die Charts bei Jeppesen (nicht bei Garmin oder Avidyne) und bekommst einen Code.

Das kann ich leider nur für das G500 beantworten,sollte beim G600 aber nicht viel anders sein:

zu 1) ja, das geht. Ich habe für recht viel Geld zusätzlich für die Freischaltung des GTN750 ebenfalls die Anzeige der Jeppesen Charts (zus. zum iPad und der Anzeige auf dem GTN750) auf dem G500 gekauft. Dies wurde dann mit einer SD-Card im Avionik Betrieb durchgeführt. Mit Garmin-Charts soll es wohl einfacher gehen, entzieht sich aber meiner Kenntnis

zu 2) nicht das mir bekannt wäre. Da wäre ich auch vorsichtig mit. Allein der Tausch eines Magnetfeldsensors GMU 44 war allein programmiertechnisch ein stundenlanges "Vergnügen"...

Kann ich so leider bestätigen. Habe es ebenfalls gerade in der Werft "in Auftrag gegeben"...

Eigentlich eine Frechheit, man kauft GarminEquipment im mehrfachen 5 stelligen Bereich und darf dann nochmals tief in die Tasche greifen.

Kundenfreundlichkeit scheint es bei Garmin nicht zu geben.

Würden sie es anders machen, dann gäbe es sicher Genauso viele Kunden, die denken: "Toll, jetzt muss ich für etwas bezahlen, dass ich nur nutzen kann, wenn ich zusätzlich für $$$$ ein Abo bei Jeppesen abschliesse. Hätten die es nicht in der Basis-Version weglassen können und das Gerät dafür 2000 EUR billiger verkaufen? Kundenfreundlichkeit schein es bei Garmin ..."

Ich vermute, dass Garmin für dieses Feature pro Gerät eine Lizenzgebühr an Jeppesen zahlen muss. Dann wäre es nachvollziehbar, dass sie sich die von den Kunden zurück holen.

Genau, das kann man sich sparen. Das geht über ForeFlight viel besser. Nur Safe Taxi macht Sinn auf dem G500/600.

Das halte ich für unwahrscheinlich – denn dann wäre es bei Avidyne ganz sicher auch so. Garmin ist der Marktführer und könnte bei Jeppesen sicher bessere Konditionen aushandeln aus Avidyne.

Wie gesagt: Ich bezahle nur das Abo bei Jeppesen und kann mit dem generierten Code alle Charts sowohl auf dem MFD als auch auf 2 iPads aktiv nutzen.

Die Kosten für solche Geräte liegen - wie bei Medizintechnik - ganz sicher überwiegend im Bereich Entwicklung/Zulassung/Validierung und nicht in der Herstellung. Bei Softwarefeatures erst recht ("Herstellung"=Aufspielen der Option).

Daher ist ein häppchenweises Verkaufen solcher Optionen, bei ansonstem günstigem Basismodell (haha), eigentlich kundenfreundlich.

Der Preisvergleich Avidyne mit Garmin mag zeigen, dass Garmin teurer ist. Das würde ich aber nicht als "kundenunfreundlich" einstufen, sondern als teuer. Man handelt nach der bewährten Devise "der Kunde darf sich über den Preis beschweren, über sonst nix".

Ich kaufe ja aus diesem Grund IMMER lieber bei der Nummer 2 als beim Marktführer. Die Nummer 2 strengt sich einfach ein wenig mehr an... und vom Wettbewerb profitiert immer der Kunde.

Ja kann man so sehen...

Allerdings finde ich es bei Garmin echt komisch.

Mein Synthetic Vision konnte ich selbst durch Bestellung der "Lizenz" freischalten für ebenfalls um die 2.000 USD.

War also in der Hardware und Software bereits bei jedem enthalten und man muss nun nochmals bezahlen.

Allerdings finde ich es bei Garmin echt komisch.
Mein Synthetic Vision konnte ich selbst durch Bestellung der "Lizenz" freischalten für ebenfalls um die 2.000 USD.War also in der Hardware und Software bereits bei jedem enthalten und man muss nun nochmals bezahlen.

Das ist inzwischen allerorten Standard. Varianz wird reduziert, und der Kunde bekommt die Möglichkeit, niederschwellig und ohne Werkstatt-/Werftbesuch neue features nutzen zu können.

BMW verbaut neuerdings in allen Autos unabhängig von der Konfiguration hardware-mäßig eine Sitzheizung. Wenn man die dann nutzen möchte, muss man ein Abo abschließen:

https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/Seat_Heating_SFA_de

BMW verbaut neuerdings in allen Autos unabhängig von der Konfiguration hardware-mäßig eine Sitzheizung. Wenn man die dann nutzen möchte, muss man ein Abo abschließen:

Da werden sich die Chiptuner und PKW-Hacker bestimmt freuen....

Avidyne hat eine andere Preis-Strategie als Gamrin: Das IFD540 ist im Basispreis teurer als das GTN750 und dafür ist halt die Chartanzeige schon drin. "Zufälligerweise" kostet das IFD540 fast genau so viel, wie das GTN750 incl. der Chart-Freischaltung.

Die Älteren unter uns erinnern sich noch dran, dass Avidyne diese Strategie so um 2010 herum geändert hat. Davor war CMax (der Avidyne-Brand für die Anzeige von Jeppview-Charts in MFDs) noch ein gegen Geld freischaltbares Feature (insb. auf dem EX500). Ab da hatten sie (höhere) all inclusive Preise.

(editiert)

In der Realität ist es so, dass gewisse Extras beim IFD (alle Modelle) zwar extra kosten aber praktisch bei jedem Händler inklusive sind, also zB WIFI und Bluetooth.

Man darf nicht vergessen, dass man sich allein was die Installation betriifft tausende Euro sparen kann wenn man vom GNS430/530 kommt. Bei manchen Installation sind neue (WAAS-) Antennen nötig, aber oft auch nicht.

CMax war bei Avidyne Entegra wie EMax (Triebwerksüberwachung) immer ein Extra wen man einen Cirrus bestellt hat, das stimmt.