Hallo Forum,

den Bericht gab es heute über eddh.de:

https://www.lokalkompass.de/huenxe/c-politik/wir-werden-einem-verkauf-der-huenxer-anteile-nicht-zustimmen_a

Intensivierung des Motorflugkunstfluges- das glaube ich ja vielleicht noch. Aber (ganz im Ernst) ein ILS?!? Viele Flugzeuge bei schlechtestem Wetter in enger Folge über bestimmte Ortschaften..

Macht da jemand Stimmung gegen den Flugplatz? An anderen Plätzen waren die Kommunen ja heilfroh, einen defizitären Flugplatz (was die allermeisten VLP nunmal sind) loszuwerden. Und mit IFR wird ja alles nicht günstiger..

Viele Grüße

Alex

https://www.lokalkompass.de/huenxe/c-politik/wir-werden-einem-verkauf-der-huenxer-anteile-nicht-zustimmen_a1576148

Dieser Link funtioniert.

Kann mir aber sehr schwer vorstellen, dass aufgrund eines ILSes die Frequenz der Flieger gesteigert werden kann. Klar wird es mehr anlocken und bei schlechterem Wetter möglich sein aber ein IFR Anflug kann nie so viel Verkehr wie ein unkontrollierter VFR Platz aufnehmen.

Ich kann mir kaum vorstellen, dass heute noch jemand auf einem kleineren Flugplatz/Flughafen ein ILS aufbaut. Ein GPS-Anflug reicht vollkommen und benötigt keinerlei Bodengeräte, die Investionen und Wartungskosten verursachen.

Das alleine beweist, dass der Schreiber schlecht informiert ist.

Okay, er hat wahrscheinlich Instrumentenanflugverfahren gehört und daraus dann ILS interpretiert.

... wollen wir die Entwicklung der Gesellschaft und des Verkehrslandeplatzes auch künftig mitgestalten......

Ich glaube eher, die wollen mittelfristig den Verkehr weiter einschränken. Und das Argument "verstärkter Kunstflug" ist so was dünn, als ob 70 % der Flieger Kunstflug machen. Was das "ILS" betrifft, das wird, wenn überhaupt ein RNAV ähnlich Allendorf/Eder. Da ist dann das Personal billiger und man braucht kein DFS Personal bzw. spart das Vermessen des ILS´s. Als ob "Grünen" den Betrieb und Ausbau eines Flugplatzes "gut" finden würden...

Aber grundsätzlich kann man doch sagen, dass ein RNP-Approach den Lärm reduzieren kann, schließlich fliegt man dann von irgendwo direkt auf die Bahn an und dreht nicht eine Ehrenrunde um den Platz. Und Departures werden dann wie immer als Noise Abatement Procedures angelegt. So gesehen müsste doch jeder dafür sein. Es bleibt natürlich dabei, dass es für eine wirkliche Reduzierung des Lärms einen zu kleinen Anteil an Piloten mit IR gibt. Aber andererseits ist das ja auch eine Motivation, (mehr) IFR zu fliegen, wenn man denn auch zu vielen Plätzen wirklich IFR hinkommt.