Aber grundsätzlich kann man doch sagen, dass ein RNP-Approach den Lärm reduzieren kann, schließlich fliegt man dann von irgendwo direkt auf die Bahn an und dreht nicht eine Ehrenrunde um den Platz. Und Departures werden dann wie immer als Noise Abatement Procedures angelegt. So gesehen müsste doch jeder dafür sein. Es bleibt natürlich dabei, dass es für eine wirkliche Reduzierung des Lärms einen zu kleinen Anteil an Piloten mit IR gibt. Aber andererseits ist das ja auch eine Motivation, (mehr) IFR zu fliegen, wenn man denn auch zu vielen Plätzen wirklich IFR hinkommt.