Für den Rotax 912/914 gibt es ein m. E. sehr interessantes System einer spanischen Firma

https://www.aerokurier.de/praxis/technik-zubehoer/hybridantrieb-axter-hybrid-ax-40s/700604

https://axteraerospace.com/projects/

Obwohl das Projekt noch in den Kinderschuhen steckt, finde ich es nachvollziehbar, wie es insbesondere die Sicherheit und vielleicht auch etwas die Wirtschaftlichkeit verbessern kann. Trotz der Zusatzmasse von etwa 40 kg würde ich den Einbau durchaus in Erwägung ziehen, wenn es sich bewährt.

Und wie schwer is der Spaß? 40 kg? Damit ist mein 450-kg-Fliegerchen gerade noch ein Einsitzer, eben wenn ich selbst nicht einmal 90 kg auf die Waage bringe. Die meisten Rotax-betriebenen Flieger haben schon kein Gewichtsüberschuß. Dann noch mal 40 kg abzugeben wäre nur in den seltesten Fälle attraktiv - wenn der Heimplatz im Gebirge ist, oder von Bewohnung umkreist, oder ähnliches, was eigentlich überhaupt nicht sein sollte.

Nicht alle Rotaxflieger sind 450 kg ULs ;-) Aber für den VLA- oder Experimentalsektor oder künftige 600 kg ULs (?) oder die P 2006 könnte es interessant sein. Wie das CAPS könnte es auch ein starkes Kaufargument für (teure) ULs sein. Zugegeben - aktuell noch viel Konjunktiv.....

"Heimplatz im Gebirge ist (...) was eigentlich überhaupt nicht sein sollte"

Very Dutch perspective, beste Karel! ;-)

Sowas kannst du einen Belgier nicht ansagen, Lutz! :)

Aber zugegeben : ein Bißchen Nuance wäre möglich.

Ein Landsmann! LG aus Eupen.