Part M -Light - Pilot und Flugzeug Forum

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Wartung | Part M -Light

9. Juli 2015: Von Markus Doerr Bewertung: +1.00 [1]

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Hier das EASA Dokument zum anschauen.

Wer ist wieder mal nicht dabei. Richtig. LBA, die pennen noch und sind dann beleidigt wenn jemand ihre Spielzeuge aus dem Sandkasten wirft.

Wie sagt die EASA: The Agency would welcome feedback with data from other Member States.

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9. Juli 2015: Von Achim H. an Markus Doerr

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Alle EASA-Verantwortlichen frage ich immer diskret dieselbe Frage: "Welche NAA ist aus Deiner Sicht die schlimmste?". Bisher hat noch keiner eine Antwort gegeben, die nicht in Niedersachsen lag.

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9. Juli 2015: Von Roland Schmidt an Markus Doerr

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Is ja alles auf Englisch ;-)

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9. Juli 2015: Von David S. an Roland Schmidt

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Frage zum Inhalt: Welche Vorteile bringt (als Halter) mir M-Light grundsätzlich, wenn das aktuelle IHP meines ELA 2 Flugzeugs bereits äußerst flexibel ist hinsichtlich Laufzeiten und ich für die Führung der Lufttüchtigkeit verantwortlich bin? Ich war recht erstaunt, wie flexibel ein IHP gestaltet werden kann; ansonsten hätten wir auch ganz sicher ein großes "N" hinten drauf gemalt.
In der Zusammenfassung werden Vorteile für Werften hervorgehoben. Das kann ich natürlich nicht beurteilen. Fakt ist aber, dass die Werft an meinem Heimatplatz die SR20 leider nicht warten kann mangels Zulassung. Was auch immer das heißt; für die könnte #6, S. 7 in jedem Fall interessant sein..

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10. Juli 2015: Von Markus Doerr an Roland Schmidt

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Gibt es auch in Deutsch: Hier

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5 Beiträge Seite 1 von 1

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