Worauf sollte man dabei achten? Was sind die wichtigsten Punkte ...außer vielleicht dem Preis?

Ist die Minor Change grundsätzlich dabei, oder muss diese extra verhandelt werden? Diese kostet laut Info bis zu 700 EUR Extra. Wäre vielleicht doch ein gebrauchtes GNS430 am Ende günstiger?

Eventuell gibt es hierzu ein paar Tipps welche zu beachten sind!

Vielen Grüße und Danke im voraus

Oliver

das habe ich gerade hinter mir! Also, meine Erfahrung:

Als Retrofit zu einem Becker 2009 bietet sich wieder ein viereckiges Becker an. Die Beckers haben zwar relativ lange Lieferzeiten, aber für so ziemlich alle Muster ein minor exchange ( auch wenn der Avioniker widerspricht und extra eines berechnen möchte. War bei meiner BO207 so. Becker widersprach.) Imsgesamt super Service, auch wenn i.S. Handbuch noch viel Luft nach oben ist. Tückisch die Konfiguration eines Vierplatzinterkom. Preis knapp 2.500,-€

Das Ganze als Rundinstrument AR6204, wie in Segelflugzeugen üblich, kostet "nur" noch 1.700,-€, evtl. höhere Anpassungskosten.

F.u.n.k.e liegt alles ähnlich, etwas anderes Display.

Die GARMIN Welt ist die S-Klasse unter den Radios, für Anschaffung und Implementierung musst Du mit 3.500,- für die einfache Version rechnen. Wenn Geld so gar keine Rolle spielt: kaufen, einbauen lassen.

IMHO das Meiste fürs Geld: Rundes Becker 6204!

Garrecht/Airavionik arbeitet an einer schönen Lösung. Da ist aber noch nix fertig. Mal sehen, was die auf der Messe zeigen.

Hubert, da muss ich dir widersprechen: https://www.dittel-avionik.de/de/content/funkger%C3%A4t

Das Dittel ist günstiger und auch leichter, was immer gut ist in einem Flugzeug. Support lässt nach meiner Erfahrung auch nicht zu wünschen übrig. An der Bedienung scheiden sich allerdings die Geister - muss man ausprobieren, ob's einem gefällt.

Das mir sehr gefallen hat waren die Geräte von Trig. Mit den beiden kleinen abgesetzten Bedieneinheiten passt es auch dort ins Ibrett, wo man mit der Bautiefe probleme bekommen kann, und das Funkgerät kann hinten in den Rumpf nahe der Antenne eingebaut werden. Also kurze Antennenkabel und oft günstiger für den Schwerpunkt.

Besser fand ich nur das Icom A210, aber das ist leider nicht zugelassen, also nur für UL und Experimental interessant.

(Was mir wirklich fehlt, ist ein Funkgerät mit der Haptik und Anzeige des King KY 195. Das wäre klasse, aber da bin ich wohl alleine mit... )

Ein Slide-in Replacement für die gängigen Formen wäre auch toll, dann könnte man sich manchen (unschönen) Panelumbau sparen.

Ich müsste mein KY195 B ersetzen, das ist eigentlich hinsichtlich Ergonomie unübertroffen. Fertiges Minor change gibt es leider nur für das recht teure Becker AR6201, aber ich übe mich bis 2018 noch in Geduld, ab und an kommt eines auf den Gebrauchtmarkt, in der Regel für 50-60% des Neupreises.

Meinen KT76A werde ich durch den TRT800 ersetzen, da gibt es ebenfalls schon Papiere.

Sowas fänd' ich in der Tat recht schick.

Tja den KX 175 Uhrenladen habe ich auch noch...hierfür ein Umbaukit zu finden dürfte wohl wirklich schwer sein. Der Meister meines Vertrauens meinte wohl hier sollte mal gründlich aufgeräumt werden. Diese Maschine wird nun zu einem reinen VFR-Flieger zurückgerüstet werden. DME, MRK, ADF raus!