Natürlich darf man Fragen stellen. Aber erstens kann man steuern, wen man was fragt, zweitens ruft man damit eine zu bedenkende Reaktion beim Antwortenden hervor, und drittens wurden wir alle hier ohne jede Rücksprache gewissermassen als Fragesteller "mitverhaftet". DAS finde ich arrogant.

Richtig siehe DA20 POH 2.13. Und mit dem Part OPS NCO kommt die Ausrüstungs-Hürde für den IFR-Betrieb ziemlich runter. Kein zweites COM mehr, kein zweiachs A/P.

Das Flugzeug nicht IFR zuzulassen ist erstmal eine Entscheidung des Herstellers. Mir ist auch nicht klar, wie die Behörde das mit dem neuen IR rgendwie aushebeln könnte.

MfG

Jan Brill

Ganz stimmt die Aussage "In den USA darf nach IFR betrieben werden, was für IFR zugelassen ist" natürlich nicht (Experimentals).

Leute, es war nicht meine Absicht, hier irgendjemanden "mitzuverhaften". Immerhin handelt es sich um einen für jedermann einsehbares Forum - ich muss niemanden fragen, ich habe es nur pauschal ausgedrückt und niemanden persönlich zitiert. Ich kann daran nicht ansatzweise Arroganz erkennen.

Willst du mit "ruft man damit eine zu bedenkende Reaktion beim Antwortenden hervor" sagen: "Halt lieber die Klappe, stell keine Fragen und flieg' ggf. ahnungslos drauf los? Auch auf meine ganz konkrete Frage "nicht IFR - zugelassen" kam nur die Antwort "entsprechend ausgestattet und von der EASA zertifiziert", dabei könnte man es doch ganz einfach ausdrücken - warum macht EASA das nicht, weder in ihren Regelungsentwürfen, noch auf konkrete Nachfrage??

Zu diesem Thema ist das definitiv mein letzter Post und ich hab' ja an den Bewertungen deines Beitrags gesehen, dass jetzt viele aufatmen ;-)

Die klare Antwort, ganz aktuell: "Sie können mit Ihrer FAA-Lizenz weiterhin N-registrierte Flugzeuge in Europa betreiben". Also keine Rede vom Zwang, zusätzlich eine EASA-Lizenz besitzen zu müssen.

Zumindest sitzt der TRAN Ausschuss 3x im Monat, allerdings kann man die Sitzungsinhalte nicht einsehen (oder ich finde es nicht).

bitte nochmal Ihren Link zum EU-Parlament aufrufen. Dort steht seit ca. 2-3 Tagen die Tagesordnung für die nächste Sitzung des Verkehrsausschusses. Zum Thema EU-IFR steht da leider nix, also Geduld bis Februar.

Das Fachblatt "Fliegermagazin" hat da anscheinend bessere Quellen; im letzten Heft ist ein diesbezüglicher Artikel,

der so rüberkommt , als könne man in ein paar Wochen bei einer Flugschule seiner Wahl zum EU-IFR antreten.

Wäre ja schön, wenn da was Wahres dran wäre (Ich stehe nämlich auch schon in der Schlange)

Happy Landings

Dieter Kokta

Wer den Zeitplan genau abschätzen will, müsste bei der KOM nachfragen, wann mit dem Abschluss der Übersetzung gerechnet werden kann (falls nicht schon geschehen) und dann bei einem der Obleute, wann die Scrutiny Periode endet.