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22. September 2013: Von frank ernst an Daniel Krippner

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mal an die Hellseher unter uns: gibt es bezüglich EASA IR, insbesondere dem EIR, eigentlich schon Neuigkeiten? Kann man davon ausgehen, dass die gesetzlichen Grundlagen bis April 2014 "durch" sind? Und selbst wenn: wie sieht das bei den Flugschulen aus? Haben die sich schon entsprechend vorbereitet, kann man im Frühjahr als EIR Aspirant direkt loslegen?

Was ist zu raten, wenn man Mitte kommenden Jahres gerne sein IR in der Tasche haben möchte - doch besser in die USA gehen und später auf eine vereinfachte EASA Conversion hoffen? Denn langfristig lustig mit dem reinen US-IR durch die Gegend zu düsen wird ganz sicher nicht gehen, oder?

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22. September 2013: Von Othmar Crepaz an frank ernst

Kontext

Ich habe prophylaktisch bei AustroControl nachgefragt, wie ernst es denn mit der zusätzlichen EASA-Lizenz sei, wenn ich mit US-Lizenz ein N-Flugzeug in Europa betreiben möchte. Ich muss ja langsam wissen, ob ich im April 2014 meine Lizenz an die Wand nageln muss.

Die klare Antwort, ganz aktuell: "Sie können mit Ihrer FAA-Lizenz weiterhin N-registrierte Flugzeuge in Europa betreiben". Also keine Rede vom Zwang, zusätzlich eine EASA-Lizenz besitzen zu müssen.

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