Nachrustung nicht so einfach weil es keine EASA STC gibt, bei N reg viel einfacher.

Alpha systems, RiteAngle, InAir LRI. Einfach mal in google auf suchen gehen.

im Lear25 habe ich den AOA Indicator immer benützt. Ich habe auch schon welche in low Preformance SEPs eingebaut, (Husky, C 182 ) aber wieder rausgeschmissen, weil sie dort einfach nichts gebracht haben. Um normal zu fliegen brauchst Du sie so nötig wie einen Kropf, und um in kurze Plätze reinzukommen, schaut man besser raus als auf den AOA.

Ich hatte ihn auch schon im einem Dynon D10 EFIS aktiviert, kalibriert, dann aber wieder vom Bildschirm gelöscht.

Klar doch, daß man bei jeder Speed stallen kann, ist ja nix neues. Wie gesagt bei low performance SEP völlig überflüssig.

Bei der Flugerprobung der Sbach 342 hatten wir auch das Dynon AOA dran. Aber so schnell kann das Dynon gar nicht anzeigen wie die Snapt.