Was  ist die echte ALTERNATIVE zu AUSTRO CONTROL (ACG) und dem österreichischen GEBÜHRENWAHN?
Die rechtliche Grundlage:
     
Ab 1.3.  2013 gilt europaweit, auch in  Österreich  europäisches Recht: EASA-FCL. 
    
Damit fällt auch die Notwendigkeit in einem der 26  EU-Staaten ansässig sein zu  müssen, wenn  man einen Lizenzwechsel in ein billigeres EU-Land plant. Die  Dienstleistungsfreiheit als eine der vier  EU-Grundrechte schlägt zu, die nationalen   Luftfahrtbehörden werden de facto zu Dienstleistungs-Konkurrenten.
  
  Nach erforderlichen intensiven Preiserhebungen   in allen Mitgliedstaaten planen wir als Mitglied der ÖSTERREICHISCHEN  TURN- und  SPORTUNION mit den drei  finanziell Erstplatzierten, also der in nähere Auswahl  kommenden Luftfahrtbehörden über einen  Umzug/Verlegung der dann europäischen Lizenzen   und LFZ-Zulassungen Verhandlungen führen. 
  Dabei werden  wir auch sehr genau  darauf achten, ob wir als Luftfahrttreibende willkommen und  künftig respektvoll und zuvorkommend  behandelt werden.
  
  Schließlich sind wir großteils im   Freizeitbereich tätig und vollkommen überzogene Aktionen von AUSTRO  CONTROL wie  eine maßlose Übererfüllung  der Vorgaben des Language Proficiencytests und Rampcontrols  vertreiben unsere Klientel!
  
  Der fortgesetzte Gebührenhorror seitens der Aufsichtsbehörde BMVIT und  ihrer AUSTRO CONTROL verschreckt allen die Flugausbildungswilligen.  
  Wir alle sehen  die allgemein sinkenden  Ziffern an Flugschülern und Flugstunden und müssen schleunigst   gegensteuern. 
  
  Manche gemeinnützige Vereine stehen bereits   an der Existenzschwelle, da sie die Strukturen nicht mehr länger  aufrecht  erhalten können – ergo dessen  sind unsere unwiederbringlichen Vereinsflugplätze  in großer Gefahr!
  
  Kein Konzessionär oder Absolvent  einer  Berufsgruppe wird hinsichtlich seiner Ausbildung laufend in Frage  gestellt und muss fortgesetzt seine  Gewerbeberechtigung verlängern und dafür auch   noch zahlen. 
  
  Unsere Flugschule zahlt aufgrund   extensiver Audits in diesem Jahr horrible € 4.348,90 (!), auch für  Flugverfahrenstrainer ist jährlich ein Betrag  von mehr € 1.000,- zu kalkulieren.
  Diesen österreichischen   Gebührenwahnsinn brauchen wir so notwendig wie einen überflüssigen  Kropf. Ein diesbezügliches  (hier  publiziertes) Schreiben an die Ministerin BURES wurde schlichtweg  ignoriert,  man will sich ja keine  Einnahmen verleiden!
    
Abzockermethoden  nach den  Spielregeln des DKT (das  kaufmännische Talent) lehnen wir ab. 
  Wir sind in der Flugbranche keine   Superreichen – sondern in erster Linie Sporttreibende oder  Berufsauszubildende. Das Abzocken wollen und werden wir nicht  länger hinnehmen!
  
  Wir als MOTORFLUGUNION  KLOSTERNEUBURG  gehen aus heutiger Sicht davon aus, dass wir einige hundert  ACG-Lizenzen sowie eine erkleckliche Anzahl  von Luftfahrzeugregistierungen ins   Ausland verlegen/mitnehmen könnten und planen statutengemäß im Sinne der  Förderung  der Luftfahrt einen eigenen  Umschreibe-Dienst für unsere Mitglieder und   Interessierte/Vereine einzurichten – sofern dieser Unfug seitens AUSTRO  CONTROL  nicht raschest beendet wird.
   
  Die sogenannten „Interessensvertretungen“ schlafen ja dann wohl noch immer in  der Pendeluhr und werden ihren   selbstformulierten Aufgaben wohl weiterhin nicht gerecht. 
    
Ich kenne derzeit   keine Initiative von der Auch-Luftfahrtbehörde AEROCLUB oder AOPA, die  darauf  hinzielt.
  
  Ein  Gebührenmonopol und Absprachen der  Luftfahrtbehörden erwarten wir in Europa   derzeit nicht, da ansonsten die EU ein Verfahren einleiten müsste.
  Manchmal ist eben weniger  Geldgier mehr!
  
  Wäre doch  gelacht, wenn wir diesen  kleinen Vorteil von Europa nicht nutzen würden!
  
  AUSTRO CONTROL kapiert seit  Jahren  nicht, dass Knebelgebühren eine weitere Abwanderung von der  österreichischen  Luftfahrtbehörde  auslösen wird.
  Stichwort: Deutsch registrierte österreichische Luftfahrzeuge in  Österreich!
  
  Mein Artikel im damaligen österreichischen   AEROCLUB-Magazin „DIE FUJI – das Stahlross“ (Redakteur war Manfred  HLUMA) ist legendär und führte unmittelbar danach  dazu, dass damals viele Flugzeugbesitzer und  Vereine aus Kostengründen nach   Deutschland ausflaggten. Die Bürokratie ist in Österreich nach wie vor  nicht  lernfähig! 
  
  Ich war der erste  Österreicher in  der deutschen Luftfahrtrolle mit der D-EIDW, da man mir damals  für die Anmeldung einer FUJI sage und  schreibe ATS 120.000,- verrechnen wollte!!!
  Selbst nach Verhandlungen  bestand man  dann auf noch immer ATS 70.000,-(!!!). In Deutschland habe ich dann  für die Umschreibung wohlfeile ca. DM 50  bezahlt! 
    
  Fazit aus der Kurzsichtigkeit der damals Verantwortlichen: Den  österreichischen  Staat hat es durch den  eingetretenen Verlust am Luftfahrzeugregister inzwischen  ein kleines Vermögen gekostet. Bis heute hat  er es nicht geschafft durch  Schaffung  einer attraktiven Gebühr die ausgeflaggten Luftfahrzeuge  zurückzuholen!
  
  KEIN ÜBERFLÜSSIGER CENT MEHR AN AUSTRO   CONTROL: 
  Sei´s drum´, wir packen´s an!
  Die  Diskussion ist eröffnet.

Gustav Z. HOLDOSI, Accountable Manager,
Dipl. Sportmanager, FI

MOTORFLUGUNION KLOSTERNEUBURG
Türkenschanzgasse 123
A-3400 Klosterneuburg
FTO-A117
www.motorflugunion.at
info@motorflugunion.at

Hätte auch gerne eine leserlichere Darstellung bevorzugt. Sorry!

Es geht doch! Man muss nur wollen...ist wahrlich kein Hexenwerk!

Jetzt müsste nur noch ein Berechtigter das Eingangsposting durch diesen Text ersetzen und schon wäre das Scrollübel beseitigt.

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Was ist die echte ALTERNATIVE zu AUSTRO CONTROL (ACG) und dem österreichischen GEBÜHRENWAHN?

Die rechtliche Grundlage:

Ab 1.3.2013 gilt europaweit, auch in Österreich, europäisches Recht: EASA-FCL.

Damit entfällt auch die Notwendigkeit, in einem der 26 EU-Staaten ansässig sein zu müssen, wenn man einen Lizenzwechsel in ein billigeres EU-Land plant. Die Dienstleistungsfreiheit als eine der vier EU-Grundrechte schlägt zu, die nationalen Luftfahrtbehörden werden de facto zu Dienstleistungs-Konkurrenten.

Nach erforderlichen intensiven Preiserhebungen in allen Mitgliedstaaten planen wir als Mitglied der ÖSTERREICHISCHEN TURN- und SPORTUNION mit den drei finanziell Erstplatzierten, also der in nähere Auswahl kommenden Luftfahrtbehörden über einen Umzug/Verlegung der dann europäischen Lizenzen und LFZ-Zulassungen Verhandlungen führen.
Dabei werden wir auch sehr genau darauf achten, ob wir als Luftfahrttreibende willkommen und künftig respektvoll und zuvorkommend behandelt werden.

Schließlich sind wir großteils im Freizeitbereich tätig und vollkommen überzogene Aktionen von AUSTRO CONTROL wie eine maßlose Übererfüllung der Vorgaben des Language Proficiencytests und Rampcontrols vertreiben unsere Klientel!

Der fortgesetzte Gebührenhorror seitens der Aufsichtsbehörde BMVIT und ihrer AUSTRO CONTROL verschreckt allen die Flugausbildungswilligen.
Wir alle sehen die allgemein sinkenden Ziffern an Flugschülern und Flugstunden und müssen schleunigst gegensteuern.

Manche gemeinnützige Vereine stehen bereits an der Existenzschwelle, da sie die Strukturen nicht mehr länger aufrecht erhalten können – ergo dessen sind unsere unwiederbringlichen Vereinsflugplätze in großer Gefahr!

Kein Konzessionär oder Absolvent einer Berufsgruppe wird hinsichtlich seiner Ausbildung laufend in Frage gestellt und muss fortgesetzt seine Gewerbeberechtigung verlängern und dafür auch noch zahlen.

Unsere Flugschule zahlt aufgrund extensiver Audits in diesem Jahr horrible € 4.348,90 (!), auch für Flugverfahrenstrainer ist jährlich ein Betrag von mehr € 1.000,- zu kalkulieren.
Diesen österreichischen Gebührenwahnsinn brauchen wir so notwendig wie einen überflüssigen Kropf. Ein diesbezügliches (hier publiziertes) Schreiben an die Ministerin BURES wurde schlichtweg ignoriert, man will sich ja keine Einnahmen verleiden!

Abzockermethoden nach den Spielregeln des DKT (das kaufmännische Talent) lehnen wir ab.
Wir sind in der Flugbranche keine Superreichen – sondern in erster Linie Sporttreibende oder Berufsauszubildende. Das Abzocken wollen und werden wir nicht länger hinnehmen!

Wir als MOTORFLUGUNION KLOSTERNEUBURG gehen aus heutiger Sicht davon aus, dass wir einige hundert ACG-Lizenzen sowie eine erkleckliche Anzahl von Luftfahrzeugregistierungen ins Ausland verlegen/mitnehmen könnten und planen statutengemäß im Sinne der Förderung der Luftfahrt einen eigenen Umschreibe-Dienst für unsere Mitglieder und Interessierte/Vereine einzurichten – sofern dieser Unfug seitens AUSTRO CONTROL nicht raschest beendet wird.

Die sogenannten „Interessensvertretungen“ schlafen ja dann wohl noch immer in der Pendeluhr und werden ihren selbstformulierten Aufgaben wohl weiterhin nicht gerecht.

Ich kenne derzeit keine Initiative von der Auch-Luftfahrtbehörde AEROCLUB oder AOPA, die darauf hinzielt.

Ein Gebührenmonopol und Absprachen der Luftfahrtbehörden erwarten wir in Europa derzeit nicht, da ansonsten die EU ein Verfahren einleiten müsste.
Manchmal ist eben weniger Geldgier mehr!

Wäre doch gelacht, wenn wir diesen kleinen Vorteil von Europa nicht nutzen würden!

AUSTRO CONTROL kapiert seit Jahren nicht, dass Knebelgebühren eine weitere Abwanderung von der österreichischen Luftfahrtbehörde auslösen wird.
Stichwort: Deutsch registrierte österreichische Luftfahrzeuge in Österreich!

Mein Artikel im damaligen österreichischen AEROCLUB-Magazin „DIE FUJI – das Stahlross“ (Redakteur war Manfred HLUMA) ist legendär und führte unmittelbar danach dazu, dass damals viele Flugzeugbesitzer und Vereine aus Kostengründen nach Deutschland ausflaggten. Die Bürokratie ist in Österreich nach wie vor nicht lernfähig!

Ich war der erste Österreicher in der deutschen Luftfahrtrolle mit der D-EIDW, da man mir damals für die Anmeldung einer FUJI sage und schreibe ATS 120.000,- verrechnen wollte!!!
Selbst nach Verhandlungen bestand man dann auf noch immer ATS 70.000,-(!!!). In Deutschland habe ich dann für die Umschreibung wohlfeile ca. DM 50 bezahlt!

Fazit aus der Kurzsichtigkeit der damals Verantwortlichen: Den österreichischen Staat hat es durch den eingetretenen Verlust am Luftfahrzeugregister inzwischen ein kleines Vermögen gekostet. Bis heute hat er es nicht geschafft durch Schaffung einer attraktiven Gebühr die ausgeflaggten Luftfahrzeuge zurückzuholen!

KEIN ÜBERFLÜSSIGER CENT MEHR AN AUSTRO CONTROL:
Sei´s drum´, wir packen´s an!
Die Diskussion ist eröffnet.

Gustav Z. HOLDOSI, Accountable Manager,
Dipl. Sportmanager, FI

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Türkenschanzgasse 123
A-3400 Klosterneuburg
FTO-A117
www.motorflugunion.at
info@motorflugunion.at