Unklare Situation zur Transponderschaltung ab 1.4.

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

IFR & ATC | Unklare Situation zur Transponderschaltung ab 1.4.

13. Februar 2008: Von Helmut Woltera

Kontext

Hallo,

wir haben uns aufgrund unserer Fluggewohnheiten und -ziele entschieden, unser Flugzeug (noch) nicht mit einem Mode S Transponder auszurüsten.

Was meineserachtens aus der AIC VFR 9/03 noch nicht klar rauskommt: Darf man nach 31.3. im nicht-transponderpflichtigem Luftraum den Transponder Mode A/C trotzdem "freiwillig" einschalten, um z.B. Verkehrsinfos zu bekommen bzw. für Kollisionswarngeräte sichtbar zu sein?

Das würde ja (bei Vorhandensein vieler solcher "Verweigerer") einen der Hauptziele der Mode S-Einführung, nämlich das Vermeiden der Frequenzüberlastung in manchen Gebieten, konterkarieren.

Helmut.

Bewerten Antworten Benachrichtigung an

13. Februar 2008: Von V Stuhlsatz an Helmut Woltera

Kontext

Hallo Helmut,

stimmt, bisher darf man auch (noch) nach dem 31.3.2008 im nicht(Mode-S) Transponder pflichtigen Luftraum konventionelle Mode A/C Transponder einschalten, um z.B. Verkehrsinfos zu bekommen.
Für ACAS Kollisionswarngeräte spielt das wohl eher eine untergeordnete Rolle, da in diesen Lufträumen (in der Regel) kein oder nur sehr wenig TCAS Verkehr fliegt.

Das evtl. Vorhandensein vieler solcher "Verweigerer" im unkontrollierten Luftraum führt wohl auch schon zu entsprechenden Überlegungen, dies evtl. demnächst zu stoppen, um die Frequenzüberlastung zu reduzieren.

Mit freundlichen Grüßen,
Volker S.

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
long range NAV von SFO nach DXB [8]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [97]
DIE TODESSPIRALE DES PuF FORUMS: IM MORIBUNDEN SINKFLUG [15]
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [18]
Sind deutsche Beschriftungen im Cockpit vorgeschrieben? [30]
Fortsetzung unseres abgebrochenen Flugurlaubs [1]
Erstflug in die Alpen - Ratschläge/Erfahrungswerte? [188]
App zur Tankwagenverwaltung [15]
Panel-Upgrade Mooney M20E [45]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 21.09.2025 - Herbst-Edition [1]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [146]
Fotostrecke: Rain in the Sahara [2]
Planecheck down? [23]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [35]
das geballte wissen über luftfahrt in diesem forum gleicht einer kritischen masse! [13]
adf gesucht [1]
Atlas mit Umwegen [2]
CB IR EASA Conversion into FAA [5]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [9]
Die Leserreise 2025 ist unterwegs! [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?