frage an die experten...großkreis...bin da nicht so bewandert...

wenn auf flightradar23 die a380 v emirates LAX/SFO nach DXB gehen...fliegen die ja hoch nach norden, fast bis TN-pol...und dann nach süden über russland, kaspisches meer - kuwait etc nach dxb...also fast 16 stunden.

ist diese strecke wirklich nach NM kürzer als wenn der weg zb SFO-JKF-südspitze grünland- island-england- weiter nach südosten-kaukasus etc?

gibt es da irgendwie einen flightplan mit wpts?

Ohne dass ich Deine Frage direkt beantworten möchte, ein Linktipp:

Great Circle Map - www.greatcirclemap.com

Da könntest Du dann zumindest einen entsprechenden Flughafen in der Nähe der Südspitze Grönlands eingeben, das müsste ungefähr dann die Route ergeben um die Länge abzuschätzen (funktioniert natürlich nur mit Flughäfen, wenn keine da sind, ist das ungenau).

Ansonsten - aber das weißt Du ja auch - ist bei langen Strecken nicht nur die Strecke an sich, sondern auch Wetter, Winde, ggf. politische Aspekte, bei der B777 eventuell auch Etops usw. entscheidend so dass nicht immer die kürzeste Route auch die sinnvollste ist.

Guggst Du google-Maps: Schau´mal, wo die Linie der Entfernungsmessung angezeigt wird... Die kürzeste Verbindung von zwei Punkten auf der Welt liegt immer auf einem Großkreis ;-) !

Edit: oder schau´ mal auf Deiner Hausbar nach - ich bin mir sicher, die hat die Form von einem großen Globus ;-))) !

ui...danke...hab ich garnicht gefunden...

siehe mein Edit ;-)))

Einfach mal einen Globus und ein Stück Schnur nehmen - dann hast Du die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten auf der Erdoberfläche (= Großkreis).

DXB - LAX kommt nicht mal annähernd an JFK, Island oder England vorbei:-)

so was lernt man halt erst beim Instrument Rating.

ich bin halt noch nicht im pilotenolymp wie ihr....:-))

im winter könnte man die strecke zu fuß gehen...das wäre ein gag...muß mal ausrechnen, wann ich in dxb los müßte, meinetwegen mit radl oder eselskarren...damit ich über rußland...polarmeer, hintenrum drönland aufs trumpland stoßen würde...warscheinlich müßte ich einen leichten rechtsknick über novalja shemja machen, damit ich übers eis komme,...russisches visum habe ich für 2 jahre, das esta ist auch noch bis 2027 gültig...was will ich mehr

So richtig great circle navigation kommt erst in der ATPL-Theorie, oder?

Wenn ich mich recht erinnere, war das zu meiner Zeit sogar erst im - separat zu machenden - L/R-Teil. Aber da lernte man auch noch, was es mit Hyperbel-Schnittverfahren auf sich hat ;-) !

Doof gefragt aber in der Praxis fliegt man dann einfach den gefileten Flugplan ab, oder?

wenn kein berg im weg ist, dann ja

So richtig great circle navigation kommt erst in der ATPL-Theorie, oder?

Bei der IR-Theorie befasst man sich mit viel praxisnäheren Fragen, z. B. wie hoch die GPS-Satelliten über der Erdoberfläche kreisen :-)

Darum macht man im PPL-Environment ja jetzt schnell die BIR-Theorie an zwei Wochenenden. Ohne Satellitenbahnen. ;)

Wenn ich das gewusst hätte - damals...

1. @Joachim aus meiner Erinnerung ist es ERST beim ATPL ein Thema... Oder CB IR ist zu lange her und ich erinnere mich nicht mehr...

2. Für die meisten hier im Forum ist das auf "Kurzstrecken" doch eher unrelevant ;-)

3. Dazu muss man aber "anerkennen" dass die Erde KEINE Scheibe ist ;-)

Beispiel für einen Flug auf dem Großkreis.

klar erst beim ATPL. War ein Scherz um das schlechtgeredet IR aufzuwerten.

Doof gefragt aber in der Praxis fliegt man dann einfach den gefileten Flugplan ab, oder?

Das ist - bedingt - richtig. Aber auch der hat ja irgendwie einen Ursprung ;-).

Würde man konsequent Großkreis (Orthodrome) fliegen, müsste man ständig den Kurs ändern (ausser man folgt einem Meridian). Ergo fliegt man meistens Segmente mit Kursgleichen (Loxodrome), aber in Näherung des Großkreises. Auf einer - in unseren Breiten gebräuchlichen Lambert-Karte ist das dann eine Lambodrome.

Und: man fliegt dann entsprechende Waypoints oder bei Oceanic Flügen Koordinaten ab, die aber auch mesist auf ganzen 10er Koordinaten liegen, für eine sinnvolle Route aber in Näherung an den Großkres. Zuzgl. der diversen Einschränkungen (Länder, Lufträume, Gebirge, Wetter).

Doof gefragt aber in der Praxis fliegt man dann einfach den gefileten Flugplan ab, oder?

Ja, und das GPS macht dann automatisch einen Großkreis zwischen den Wegpunkten...

Nur der Skydemon-Kurslinie darf man nicht nachfliegen, die ist eine Loxodrome :-)

großkreis vom drunken pilot?

ich hab mal versucht, den großkreis von edml nach edms zeichnen zu lassen....geht irgend wie nicht...gibts da keine kreise?

Nur der Skydemon-Kurslinie darf man nicht nachfliegen, die ist eine Loxodrome :-)

Ach daran liegt das, dass es mit der RANS immer so lange dauert!

zu #3: flieg mal in 65kft....dann wirst du meiner meinung sein...die erde ist eine scheibe!

Ja die Astronautenausbildung ist mein nächstes Ziel, so scherze ich zumindestens schon innerhalb der Famile ;-)

brauchste nicht...keine sorge.....im jan2021 durfte ich das in einer ägypt. mig 21 erleben...