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24. August 2023: Von ch ess an Christian Rohde

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Aus eigener 700h Erfahrung mit einem Lycoming Motor, und fortlaufender Oelanalyse, erst in Brannenburg, dann bei Blackstone, muss ich sagen dass Deine Argumentation empirisch nicht trägt.
Ich fliege regelmässig, typischerweise deutlich über 1h, LOP und hatte Fuel im Öl.
Rückfragen bei Blackstone zeigten, dass es das öfters gibt ;-)

Motor bis zum Ersatz deutlich jenseits TBO mit guter Kompression >=70.
Achja, Öl wurde, vermutlich durch leichten blowby, durchaus über 50h dunkel.
Verbrauch zum Schluss ca 1L/10h; nie mehr als 9q Level eingefüllt -> warf er raus.

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25. August 2023: Von Christian Rohde an ch ess

Kontext

Hallo,

meinst Du wirklich da waren flüssige Benzinbestandteile im Öl wie bei einem Kurzstreckenauto das nur im Kaltstart ist? Vermutlich eher Verbrennungsrückstände wie reichlich Blei? Hattest Du bei Taxi und Idle immer geleant?

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25. August 2023: Von ch ess an Christian Rohde

Kontext

Ja, nein und ja.
Machst Du Oelanalysen bei Blackstone ?
Es klingt nicht so.
Blei wird separat ausgewiesen es geht tasaechlich um fuel.

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