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2. Januar 2021: Von Patrick Leanhard an Andreas Ruth

Kontext

In diesem Fall:

1) Du kannst eine CAO/CAMO nutzen, dann machen die das AMP.
Verantwortung der korrekten Wartung und Lufttüchtigkeit liegt bei der CAO/CAMO.

2) Oder, Du als Eigentümer erstellst und deklarierst ein AMP (dieses kann nicht vorab “gechallenged” werden). Verantwortung liegt NUR bei Dir!

3) Du lässt das Flugzeug genau nach den Vorgaben von Beechcraft warten (ML.A.302(e)) = Einhaltung aller DAH AMM Vorgaben, SB, TBO Zeiten usw...
In diesem Fall muss kein AMP erstellt werden.

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