Stimmt, single grade ist wohl besser. Wir nehmen (für den Conti) rein mineralisches 80 oder 100er ohne plus (je nach Temperatur) aber dafür Camguard. Man kann ja nichts beweisen, was nicht da ist, aber mir kommt es vor, als gäbe es weniger Abrieb.

Na hoffentlich nicht rein mineralisches Öl mit Additiv. Das Öl kommt nur zum Einfliegen eines neuen oder überholten Motors zum Einsatz.

Man kann ja nichts beweisen, was nicht da ist, :-) Das Leitmotiv von Gläubigen, Gläubigern und Atheisten. ;-))))

W100Plus / W80 Plus mit Camguard.

Bei den geringen zusätzlichen Kosten für Camguard bei Ölwechsel vs. den Overhaul Kosten ist es zumindest den Versuch wert. Letztlich ist es aber wohl Glaubenssache. Es wäre interessant zu wissen, wieviel Sponsorship Mike B. für seine Werbung für Camguard erhält ;)

Das Additiv im W80plus/W100plus ist für die Starterkupplung des Conti nicht gut, daher geht die Kombination nur bei Lycoming.

{Nerdmodus aus}

Genau das mit dem Conti hat mir mal eine Werft bestätigt.... Ich kenne eine C303 die auch immer dieses Problem hatte...

Ich setze seit ca 3 Jahren mineralisches Einbereichsöl von Total oder Shell wie W100 und W 80 plus Camguard für den O 320 E3D ein. Vom Vorbesitzer ist der Motor mit Mehrbereichsöl ohne Camguard betrieben worden. Was man feststellen kann ist, dass die anfangs noch reichlich vorhanden Carbonablagerungen (sichtbar im Filter) quasi komplett verschwunden sind. Allerdings leane ich auch konsequent.

Bei der Ölanalyse bewege ich mich beim Verschleiß genau in der typischen Mitte laut Blackstone. Boroskopie war auch immer unauffällig bzw. sauber.

Der Einsatz von Camguard gibt mir einfach ein gutes Gefühl, die Infos von dem Entwickler Ed Kollin sind für mich zumindest schlüssig. Was ich allerdings vermisse sind neuere Untersuchungen von ihm in Bezug auf das Korrosionsverhalten mit und ohne Camguard, bislang konnte ich hier nur eine einzige Untersuchung von ihm finden, die war allerdings für mich überzeugend.

Ich hatte mal überlegt ob man nicht einmal, wie in einem US-Forum gesehen, blanken Baustahl mit Öl und mit/ohne Camguard versehen feuchtem Klima für 30 Tage aussetzt, dann weiß man relativ sicher ob das was bringt. Kontakt zu diversen Automobilprüflaboren habe ich sowieso beruflich, dann könnte man das als genormten Klimatest mal laufen lassen....

hier die Beschreibung aus Beechtalk, habe es so gelassen: