Zumindest bei großvolumigen Lycomings hat schlechtes Anspringen bei Kälte - bei allen Vergaserversionen - überhaupt nichts mit dem Zündzeitpunkt zu tun. Das ist typisch und normal - manche dieser Flugzeuge springen bei Minusgraden ohne Vorwärmen ganz schlecht oder sogar überhaupt nicht an.

Die großen Contis springen zwar auch bei Kälte sofort an, dafür sind manche beim Hotstart kritisch. Wenn man das Flugzeug kennt, dann weiß man welches Verfahren am besten funktioniert (auch bei identischen Motoren sind oft verschiedene Methoden zielführend). Wenn man neu auf dem Typ ist, dann kann es beim Hotstart Probleme geben.