Man braucht schon die Bleed Air eines größeren Turbinen-triebwerks, um damit enteisen zu können. Reicht noch nicht einmal bei vielen kleinen Jets (VLJ).

In der C421 reicht die Bleed Air für die Bedruckung. Durch die Kompression wird die Außenluft adiabatisch verdichtet und erhält zusätzlich noch ein wenig Verlustwärme, so dass diese unbehandelt (ohne Heizung, ohne Klimaanlage) in der Höhe normalerweise (adiabatische Schichtung der Atmosphäre) etwas wärmer als am Boden ist. In der Flügelwurzel kann man die Register zu einem Wärmetauscher öffnen, damit die Pressurization Air von der Außenluft gekühlt wird.

Für irgendwelche enteisung reicht die Bleed Air eines Turbochargers keinesfalls. Dazu reicht schon das Verdichtungsverhältnis nicht.

Daher bei Kolbenflugzeugen: TKS oder Boots, kleine Flächen elektrisch.