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22. Februar 2016: Von Henning Dammann-Emden an Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Hallo,

wichtig ist auch, wie regelmäßig der Motor gelaufen hat. Und zwar nicht nur im Standlauf am Boden.
Wenn das Flugzeug (und damit natürlich auch das Triebwerk) lange rumgestanden hat, kann das ein Anzeichen für Korrosion sein, besonders an der Nockenwelle.
Bis zum Verkauf regelmäßig geflogen? Das ist ein Pluspunkt.
Welches Öl wird verwendet? Mehrbereichsöl oder Standard W80/100.
Nach meinen Erfahrungen übersteht ein Triebwerk längere Standzeiten mit dem Standard Öl besser.

Gruß!
Henning

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