UL91 (nicht 92) wurde zwar vorwiegend für die immer größer werdende Rotax-Flotte entwickelt; das heißt aber nicht, dass es nur für "Rotax & Co." geeignet ist. Zumal "angeblich"...Quelle?

In den Foren wird UL91 nun fälschlicherweise immer wieder als "das neue Mogas" bezeichnet. Es ist ein ASTM-7547 konformes Avgas. In der letzten Pilotengeneration hat sich eingebürgert, den Begriff "Avgas" mit "100LL" gleichzusetzen. Da muss man jetzt umdenken.

Wie auch immer. Laut diesem EASA-Dokument ist für die Benutzung von UL91 keine weitere Zulassung notwendig, insofern das Flugzeug bereits gemäß Handbuch für Avgas oder Mogas zugelassen ist und eben der Motor für UL91 freigegeben ist. Problem: Leider hat Continental bisher (im Gegensatz zu Lycoming, siehe hier) noch keine Liste der zugelassenen Motoren herausgegeben. Aber UL91 ist natürlich ein viel hochwertigerer Treibstoff als jedes (unspezifizierte) Mogas.

Außerdem steht in dem EASA-Dokument, dass auch jene Motoren für UL91 freigegeben sind, welche eine Mogas-Zulassung haben. Also, wenn du mit UL91 100% legal sein willst, hol' dir eine Mogas-STC (gibt's die für dein Muster?). Oder mach's eben ohne STC.