" Es gibt eine Anweisung vom Hersteller an das LBA bei diesen Motoren die Stösselstangen zu erneuern da diese abnutzen"

"Wir müssen dann auch die restlichen 3 Zylinder überholen lassen" Einer wurde ja bei Dachsel schon mal überholt.

"Wir haben bei dem alten Mann bei der letzten Abnahme noch mal ein Auge zugedrückt, da waren die Stösselstangen auch schon nicht mehr so i.O."

"Die Kosten werden sicherlich bei 13.000 Euro landen, vielleicht noch mehr"

Sorry, wenn diese Aussagen SO gemacht wurden, dann ist das unseriös wie nur etwas. Entweder man macht eine rechtsverbindliche Offerte und keine wagen Aussagen, oder man lässt es. Deine Quotes sagen mir eigentlich eines: Die Werft will nicht. Oder aber sie kommt mit Dir nicht klar, vielleicht weil sie sieht, dass Du als totaler Neuling hier reinkommst. In beiden Fällen würde ich ein klärendes Gespräch suchen und wenn dieses negativ ist, weg zu einer Werft DEINES Vertrauens. Diese Aussagen tönen für mich wie Stammtischgebrabbel aber nicht wie die Aussagen eines Profis.

Wenn Du eine Grundüberholung machst, die den Motor auf 0 zurückstellt was die TBO betrifft, hast Du zwar einen ziemlichen Brocken, stehst aber danach mit einem zuverlässigen Motor mit Garantie da.

Du kannst die gleichen Firmen auch anfragen, ob sie eventuell einen Austauschmotor auf Lager haben, der allenfalls eine gesunde Restlaufzeit hat und für den sie Garantie geben. Wäre u.a. eine gute Möglichkeit, einen Halftime Motor zu finden und den zu verwenden.

Was den Rest betrifft, sollte ein Morane Spezialist ran, der sich ansieht was gemacht werden MUSS und was schön wäre, wenn man es machen würde. Die Scheibe ist sowas, das ist unschön, aber muss nicht sofort gemacht werden, bzw da kannst Du wirklich auf morane.de in Ruhe nach einer Ersatzscheibe suchen. Du hast neue Radlager und verschiedene andere Dinge.

Es kommt nun dazu, wie Du wirklich zu der Maschine gekommen bist. Hast Du hier bereits Geld reingesteckt, dann kannst Du entweder die Maschine versuchen wie sie ist zu verkaufen, sie war gemäss Morane.de schon mal zum Verkauf nach dem Tod des Vorbesitzers und steht als "verkauft drin.

Des Weiteren wäre wissenswert, ob in nächster Zeit noch weitere Dinge anstehen, etwa ein Mode S Transponder wenn noch nicht vorhanden e.t.c.

Das kann immer noch zu einem sehr günstig zu operierenden Flieger führen. Mit neuem Motor und guter Ausrüstung kannst Du mit diesem Flieger recht günstig fliegen, der O235 ist ein genügsamer Motor und die Rallye ist daher durchaus ein passables Flugzeug für VFR Fliegen, gut auf kleinen Plätzen und auf Gras und auch sonst recht genügsam. Sicher ist es auch gut, wenn Du mal mit den Leuten von Morane.de Kontakt aufnimmst.

Pauschalaussagen "13'k Euros sind zu teuer" würde ich mal links liegen lassen. Die Frage ist, was DU willst. Wenn Du den Flieger operieren willst, kannst Du dies mit einigem Aufwand tun und hast danach für einen relativ geringen Einstand (wenn Du die Kosten, die jetzt kommen dazurechnest) ein günstig zu operierendes Flugzeug. Ich lese von Stundenpreisen bei 100 Stunden im Jahr von um die 80-120 Euros, für ein eigenes Flugzeug mit 4 Sitzen doch nicht schlecht.

Auch ich habe meine Mooney günstig erworben und dann eine TBO gemacht. Hab ich nie bereut, auch wenn die Preise in Avbuyer oder Planecheck viel tiefer sind. Nach einigen Jahren Fliegen, treffen sich Preis und Restwert dann wieder.

Ich würde wirklich mal mit den Leuten Kontakt aufnehmen, die Dir hier genannt wurden. Dann weisst Du mehr. Und lass uns wissen, wie es weitergeht.

Beste Grüsse
Urs