Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Mein PuF (in USA) kam vor einem Monat nicht an weil der Zoll vermutet, dass dort Pornohefte etc. verschickt werden.
Der braune Umschlag war schon immer aufgschlitzt, diesen Monat wohl etwas zu viel, deshalb das Heft draussen.
Nach Jan Brill's Intervention sofort ein neues Heft auf dem Weg.
Das Heft muss trotzdem "on time" sein. Wenn es alles nur noch um "Lisa" und "Leserreisen" geht, dann hat sich das Heft in einigen Jahren "ueberlebt. Das ist im Moment ein Nischen-Produkt wie die G650, die sich fuer aberwitzige Millionen auf Warteliste verkauft.
Trotzdem immer noch - mit Abstand - das Beste, was es auch "Deutsch" in der Fliegerei zu lesen gibt. Jan macht das schon ganz gut!
Frueher (1980 - gefuehlte 100 Jahre her) habe ich "FLUG REVUE" gelesen und das war gar nicht mal so schlecht: Dieter Schmitt fliegt ueber den Nordpol oder andere Testberichte.
Happy Landgings,
Guido
Das ist mir auch schon aufgefallen, mir sind die Themen aus der Praxis ("VFR-Flugbetrieb im Winter" "Unbefestigte Pisten" usw.) auch deutlich lieber als die Artikel von Ralph Eckhard (?), die oft besserwisserisch und etwas selbstbeweihräuchernd daherkommen.
Die sehr ausführlichen Berichte über 737-Hydraulik und ähnliches wurden hier ja schon häufiger kritisiert, wen interessiert sowas? Im ATPL-Untericht muss man sich schon völlig überflüssigerweise mit sowas herumschlagen, selbst wenn es nachher auf ne King Air oder C210 geht. Der überwiegende Teil der PuF-Leser scheint mir eher im Bereich SEP IFR/VFR oder light MEP unterwegs zu sein, ein paar wenige Turbinen/Jet-Jockeys sind auch noch dabei. Die Berichte über High-End Avionik, Fantriebwerke und den Lebensweg von alternden Bundeswehrpiloten könnte man daher vielleicht etwas zurückschrauben und sich wieder auf PuFs echte stärken konzentrieren (Behördenkritik, GA-Alltag, Tips für die Praxis und Erfahrungen daraus).
Alles in allem ist mir PuF aber immer noch hundertmal lieber als der Rest an Aviatik-Monatsschriften auf dem Markt, in denen dann oft Berichte zu lesen sind alá "Onkel Otto und Tante Käthe berichten über ihre Jahrhundertreise im C-Falken nach Holland"...
" in denen dann oft Berichte zu lesen sind alá "Onkel Otto und Tante Käthe berichten über ihre Jahrhundertreise im C-Falken nach Holland"..."
Und genau diese Berichte lese ich sehr gerne - Geschmacksache, bin halt ein echter "Hobbypilot", für den eine Reise im Falken finanzierbar ist, und alles oberhalb einer C172 das Budget sprengt ...
allzeit bestes Flugwetter und glückliche Landungen
Sorry, das klang auch negativer als es sollte. Natürlich soll Jeder die Fliegerei geniessen, wie es Ihm beliebt, ich wollte da auch keine Wertung SFC-Arrow-Meridian-Citation o.ä. vornehmen...
Aber solche Reiseberichte gibt es eben in allen anderen Magazinen (Aerokurier usw.) én Masse - und natürlich für lau beim Motorseglerclub nebenan ; ).
Vielleicht nimmt es sich die Redaktion ja doch noch mal zu Herzen?? :-/
Hallo Herr Ernst,
ich darf Ihnen versichern, dass wir Feedback unserer Leser – egal über welchen Kanal – sehr aufmerksam zur Kenntnis nehmen. Natürlich auch den Thread im Dezember und Ihre konstruktive Kritik. Danke dafür!
Wie auch in diesem Thread zu sehen, sind die Interessen durchaus verschieden. Die ATPL-Artikel sind übrigens die im Archiv mit Abstand am häufigsten nachbestellten Strecken. Es gibt also mehrere Sichtweisen. Die Serie ist übrigens seit über einem halben Jahr beendet, dafür gibt es seit 2013/05 die neue Rubrik "IFR-Praxis" für 24 Monate.
Ne Weltumrundung als Leserreise "für Jedermann"... na ja :-/
Seit Max ein bisschen Bodenhaftung verloren?
Schade dass Sie das so sehen. Wir haben übrigens nie behauptet, dass die Leserreise oder Max-Charter für "jedermann" sei. Das wäre auch Unfug.
Dass wir aber auch etwas in und für die High-End-GA tun, heisst ja nicht, dass wir nichts oder zu wenig in der etwas breiteren Schicht der GA unternehmen: Zwei Lisas – zu wirklich konkurrenzlos günstigen Preisen –, Seminare (mit Themen vor allem für GA-Einsteiger), Formationsflug-Kurse und natürlich im Wechsel mit der großen Leserreise immer auch ein Flyout, bei dem wirklich von der CT oder Katana alles mitfliegen kann und willkommen ist.
Ich finde es sehr schade, dass Sie diese Aspekte außer Acht lassen.
Guido hat aber Recht wenn er sagt, dass das Heft die Hauptsache ist. Und 70% der Hefterlöse kommen aus dem Abonnement, 30% aus Anzeigen, quasi nix aus dem Kiosk-Verkauf (wegen körperloser Remission fast ein Zuschussgeschäft).
Das bedeutet: Die Abonnenten zahlen uns die Miete und die Abonnenten zahlen uns die Löhne. Alles weitere sind Zugaben. Das wissen wir sehr genau.
Seit 2004 sind wir im Abo jährlich zwischen 3 und 5 Prozent gewachsen, daher konnten wir bislang trotz heftig gestiegener Kosten auch auf jegliche Preiserhöhung beim Heft verzichten. Das bedeutet aber auch: Wir sind vorsichtig mit inhaltlichen Neuausrichtungen, Experimenten und äußerst vorsichtig bis paranoid bei der Online-Distribution. Ohne vernünftiges Copyright-Management und wenigstens einen rudimentären Kopierschutz ist mir das viel zu riskant. Kriegen wir aber auch noch hin...
Noch kurz etwas zu dem von Julian Koerpel im Dezember-Thread geäußerten Kritikpunkt:
Subjektiv geht es mittlerweile in jedem 2. Heft um "Wie man Cheyenne richtig fliegt".
Das sehe ich nicht so. Pilot und Flugzeug berichtet wo immer möglich aus der Praxis. Wenn wir also z.B. Long-Range Ops behandeln (wie in diesem Beispiel), behandeln wir dies lieber gründlich anhand eines Flugzeugs das wir wirklich kennen und in der Praxis fliegen, anstatt allgemein. Das ist eine bewusste Entscheidung. Wir muten damit unseren Lesern natürlich zu die anhand von Lisa und Max dargestellten Sachverhalte auf ihr Flugzeug zu übertragen. Ich denke aber das geht. Ich mache lieber ein Thema wirklich praxisnah und tief (siehe z.B. IFR-Praxis im Mai-Heft) anstatt mich in allgemeinen Darstellungen zu verlieren, die dann für kein Flugzeug und keine Konfiguration direkt anwendbar sind.
"Ohne vernünftiges Copyright-Management und wenigstens einen rudimentären Kopierschutz"
Genau das sind die Probleme, die das Geschäft kaput machen.
z.B. Kindle. Toller Kopierschutz und Copyright-Management, dass plötzlich die gekauften Bücher, wie schon geschehen, dem unbedarften, ehrlichen Besitzer aus dem Archiv genommen wurden. Wer pfiffig ist, entfernt entsprechend der Anleitung aus dem Internet mit ein paar Klicks den Kopierschutz vom Kindle und kann die Bücher behalten und kostenlos weitergeben.
Der ehrliche Käufer wird bestraft, während der Gauner sich ins Fäustchen lacht.
Oder DRM bei Musikstücken. Wie in der Vergangenheit schon geschehen, geht die Firma pleite, bei der gekauft wurde kann die Musik nicht mehr gehört werden wenn man z.B. einen neuen PC bekommt.
Ich kaufe erst seit dem Zeitpunkt Musik im Internet z.B. bei AMAZON, seit sie dort ohne Kopierschutz angeboten wird.
Meine Lieblingszeitung aus den USA "Kitplanes" bekomme ich per PDF ohne Kopierschutz und kann sie überall lesen ob auf iPad, Android Telefon/Tab und PC. Für die paar Dollars mach ich mir nicht die Mühe nach einer kostenlosen Raubkopie im Internet zu suchen.
Oder sind gerade die Privatpiloten als besonders starke Raubkopierer aufgefallen?
Mit freundlichen Grüßen aus dem sonnigen London
Achim Groß
PS: Übrigens würde ich gerne wie früher Pilot & Flugzeug lesen. Allerdings ist ein Papierabo für mich unzweckmäßig, da ich viel reise und die Exemplare dann irgendwo vergammeln würden bis ich sie mal in die Hand bekomme.
hier noch etwas zum Nachdenken zu Ihrer Aussage "Ohne vernünftiges Copyright-Management und wenigstens einen rudimentären Kopierschutz... "
Mit einem Smartphone hat man das Printheft in weniger als 10 Minuten kopiert und ins Internet gestellt, was haben Sie denn dagegen für einen Kopierschutz vorgesehen und vor allem wie oft kommt das vor?
Sie werden sehen, das Heft verkauft sich im Internet auch ohne Kopierschutz und wird den Verlag nicht ruinieren ;-)
Mit Verlaub, aber das widerspricht jeglicher verlegerischer Erfahrung auf diesem Planeten. Nennen Sie uns doch auch nur mal ein redaktionelles Erzeugnis, dessen Haupteinnahme aus Verkaufserlösen and Endkunden besteht und das über ein nicht-kopiergeschütztes elektronisches Format verfügt?
Sämtliche mir bekannten Produkte verlieren entweder Geld oder sind anzeigenfinanziert.
Gute Vergleichsmöglichjeiten bieten hier akademische Titel. Sämtlich subskriptionsfinanziert, sämtlich mit DRM versehen.
z.B. https://www.kitplanes.com sowie noch einige mehr. Und die anderen tun sich so lange schwer mit dem Verkauf, bis sie diesen DRM Quatsch lassen. Amazon hat es ja vorgemacht. Seit sie bei Amazon DRMfreie Mp3 Musik verkaufen läuft das Geschäft.
Dabei sollte man auch bedenken, dass Musikdateien wohl begehrtere Kopierobjekte sind als eine Fachzeitschrift für Piloten.
Können Sie sich vorstellen, dass jemand mit dem Kopieren von Pilot & Flugzeug reich werden kann? Oder welcher Privatpilot wird das Web nach einer Gratisraubkopie von Pilot & Flugzeug durchsuchen ;-)
Bei aller Liebe zum Journalismus, aber so einmalig und einzigartig sind die Artikel nun wirklich nicht.
"Nein. Aber arm... " sag ich doch darum wird es keiner kopieren ;-)
Denken Sie Amazon wird arm seit dem sie ihre Musik nun ohne Kopierschutz verkaufen? Im Gegenteil das Geschäft mit der DRM feien Musik boomt.
Nur ein Beispiel. Ich habe mir einmal bei Zinio "angeblich dem weltgrößten Newsstand eine kopiergeschützte Zeitung gekauft. Nach dem Kauf dann musste ich feststellen, dass diese sich nur auf einem PC lesen lässt. Das im Zeitalter von Smartphone und iPad. Sie glauben doch nicht, dass ich da noch mal kaufe, wenn ich zum lesen immer ein Notebook mitschleppen muss?
Jetzt kaufe ich nur noch solche Produkte die ich auf allen Geräten konsumieren kann. Siehe "Kitplanes" ;-)
Wünsche noch eine schöne Woche aus dem sonnigen London
nicht, dass wir uns falsch verstehen - natürlich sind legale und zugängliche (in Bezug auf Musik/Film geht es heute weniger um Kopierschutz, als um country limitations...) im digitalen Bereich heute auch ein Schlüssel, um illegale Praktiken auszuhebeln. Der Kopierschutz war gar nicht so entscheidend, lange bevor Amazon mit seinen DRM-freien (aber in betraechtlichem Umfang watermarked) MP3's an den Start ging, hat ja Apple mit Itunes der Musikindustrie den Hintern gerettet.
Dennoch hat sich das Musikgeschäft extrem gewandelt. Weder verdient Apple mit den Itunes-Downloads entscheidendes Geld, noch Amazon oder die Musikindustrie. Verkaufte Tonträger sind in keinem der Geschäftsmodelle der entscheidende Faktor (bzw. die damit verbundenen Einnahmen nicht, die Menge schon).
Kitplanes ist ein nahezu vollständig werbefinanziertes Magazin, dessen Subskriptionspreise gerade den Versand decken dürften. Hier geht es bei den verkauften Abos um den Nachweis von Reichweite, nicht um Umsatz. Das ist ein ganz anderes Geschäftsmodell, das auf Grundlage des geringeren Leserpotentials für PuF vermutlich nicht taugt.
Ist sowieso Quatsch. Man kann sich doch schon das aktuelle Heft in 91 Einzelseiten laden. Dann kann man es ins Netz stellen - oder nicht. Die Leser von PuF sind wahrscheinlich nicht die Kopierer wie Kiddies, die MP3s laden. Wer PuF liest, weis wahrscheinlich, was er daran hat und bezahlt gerne seinen Obolus. Und wer es schnorren will, der liest es ohnehin woanders mit.
irgend etwas hab ich da nicht ganz verstanden - sie schreiben
"Ohne vernünftiges Copyright-Management und wenigstens einen rudimentären Kopierschutz" . Einem Copyright ist es erst einmal egal auf was es sich bezieht, da es sich dabei um ein Intellectual Property handelt, ein rechtliches Konstrukt zur Urheberschaft und Kopierhoheit. Mit Technik und Management hat das mal erstmal nichts zu tun. Die Diskussion über Kopierschutz wird seit Bestehen dessen was heute Internet heisst geführt und eigentlich ist der Konsens nach diversen protektionistischen Versuchen diverser Branchen, dass es diesen nicht sinnvoll für elektronische Medien gibt. Wie bereits angemerkt wurde, ist es kein Problem mit einem handelsüblichen Smartphone innerhalb von Minuten eine elektronische Kopie anzufertigen.
Aus der Produktion des PuF Heftes wird sicherlich sowieso ein Korrektur-PDF erstellt, d.h. die elektronische Datei ist vorhanden. Ihre Bedenken scheinen sich daher ausschliesslich auf die Distribution zu beschränken. Auch hierzu gibt es ausreichend Beispiele wie dies funktionieren kann. Eine eigene Distribution aufzubauen halte ich im übrigen für ein größenwahnsinniges Unterfangen, denn es existieren bereits heute bei den diversen Distributionsdienstleistern hervorragende Strukturen als fertiges Angebot. Diesen Distributionspartnern muss nur regelmässig das Redaktions-PDF zugestellt werden und erscheint dann über die verschiedenen Vertriebskanäle automatisch.
Mir wäre als alter Apple Nutzer natürlich eine direkte Verteilung über den "Zeitungskiosk" in iOS am liebsten, aber wenn sie Schwierigkeiten haben die dafür notwendige amerikanische Steuernummer zu registrieren, tut es auch jede andere Verlags-Kiosk-Lösung. Die Preise für die Abos von solchen Spezialmagazinen in den online Kiosken sind zudem nicht großartig anders als die PuF AboPreise und ich vermute mit einer elektronischen Distribution wird sich auch die Auflagenstärke durch die viel größere Reichweite deutlich erhöhen.
"Ihre" Filme ist gut. Wenn ich ins Kino gehe, verliere ich den Film nach der Vorstellung ja auch nicht. Man erwirbt weder bei iTunes noch sonstwo den Film, sondern nur ein Nutzungsrecht.
Wenn ich ins Theater gehe erwarte ich auch nicht, dass ich für den Kartenpreis die Schauspieler mit nach Hause nehmen kann. Aber bei CDs, Büchern und Zeitschriften liegt der Fall doch etwas anders ;-).
Fragen Sie mal Leute die bei Amazon Kindle Bücher kaufen, ob die alle wissen was da im Kleingedruckten steht. Die denken doch sie kaufen ein Buch und nicht nur eine eingeschränkte Lizenz. Fair wäre, wenn dies vor dem Kauf von jedem Kunden auch bestätigt werden müsste, dass dem so ist.
Genau. Und der Eisverkäufer lässt noch die AGB's aushändigen, in denen vor dem Schmelzen der Kugeln gewarnt wird. Wo soll das denn enden? Ein bisschen Eigenverantwortung ist vielleicht nicht sooo schlecht.
