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https://www.avweb.com/aviation-news/plane-crash-video-sparks-online-backlash/

schon sehr interessant, dass im Video bei ca. 2:50" zu sehen ist, wie er das Flugzeug durch Ziehen so langsam macht, dass der Propeller auch stehen bleibt. Das würde natürlich jeder Pilot bei einem "Engine-Out" sofort machen, damit ein eventueller Wiederstartversuch schwerer wird als bei einem Motor bei dem der Propeller durch das Windmilling noch dreht ;-)

Weiterhin kann ich mir kaum vorstellen, dass er die Taylorcraft am Fallschirm hängend, von oben gefilmt hat! Der Schirm sinkt mit ca. 5 m/s = 1000 ft/min, davor einige Sekunden freier Fall mit 5000 bis 10.000 ft/min. Damit dürfte er niemanls über der Taylorcraft sein, selbst wenn diese mit mehr als 1000 ft/min sinkt!

Ich nehme an, es gab in den Bergen bei dem Wetter Thermik und das ist doch ein weiterer Punkt: Ich habe zwar keine Ahnung von Fallschirmspringen und Gleitschirmfliegen, aber hätte er nicht theoretisch per Schirm komplett aus den Bergen raus fliegen können? Sieht man überhaupt, was er für einen Schirm hat?

Er trug einen Flächenfallschirm (Matte), so wie er beim Sportspringen verwendet wird (also keinen klassichen Rettungsschirm / Kappe). Er auch noch einen zweiten Schirm dabei (Rettungsschirm), falls sich die Matte nicht öffnet, so wie beim Sportspringen üblich. So was würde kaum einer freiwillig anziehen, da man auf den beiden Schirmen nicht sehr gut sitzen kann!

"Rausfliegen" ist nicht sehr realistisch (Sinkrate = 5 m/s = 18 km/h, Geschwindigkeit ca. 60 km/h ==> Gleitwinkel = ~3:1).

Ich vermute mal, dass den Typen in den USA und nach der Aktion kein Pilot und kein Falschirmspringer mehr mit dem Ar... anschaut.