Der Pilot hat offensichtlich Panik entwickelt und die von Achim zitierte Methode (sowas ähnliches steht auch in den Kommentaren) nicht mehr abrufen können. Dass er in der 360°-Kurve auch noch das Fahrwerk rausgelassen hat, zeigt das auch - Überreaktion angesichts "zu hoch".

Ähnliches gilt für die FCU-Vermutung - zum Troubleshooting war er vermutlich einfach emotional nicht mehr in der Lage, außer Zündung und Kraftstoffpumpe anzuschalten.

Keine Ahnung, wieviel Erfahrung/Training er auf dem Typ hatte - ansonsten ist er wohl eher Jets geflogen.

Braucht eine PC12 in den USA überhaupt ein Type Rating? (eher nicht, oder?)

Der Pilot hatte riesig Glück, dass die Flügel mitsamt dem darin enthaltenen Kerosin abgerissen sind. So brannte die Kabine nicht.