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24. August 2015: Von Malte Höltken an Alexander Callidus

Kontext

Frage an die Fluglehrer hier: Sprecht Ihr das an und drillt Ihr die Schüler, flatternde Gurte oder hämmernde Hauben während des Startes zu ignorieren und erst in Platzrundenhöhe zu registrieren und ggf. anzugehen? Oder hängt das vom Flugzeugtyp ab?

Ja. Das Emergency Briefing ist Teil der Startvorbereitung. Alles klappernde oder hämmernde am Boden führt zu einem Startabbruch (wenn die Piste dazu ausreicht), sonst wird es eine verkürzte Platzrunde.

Natürlich hängt das auch am Flugzeug und Flugplatz, Wetter, Umstände... nichts in der Fliegerei läst sich in ein enges Korsett spannen, es gibt immer Situationsbedingte Abweichungen. Eine offene Tür ist in einer C150 ein Non-Event, im Bölkow Junior kann's wild werden.

Ferner ist es tatsächlich so, daß man bei ULs da mehr drauf achenten muß, als z.Bsp. in einer Arrow oder Bonanza. Alleine schon, weil man durch die geringe Masse die Fahrt durch unbewusste Steuereingaben deutlich stärker beeinflußt, als bei den schwereren Reisemaschinen, die auch auf Stabilität im Instrumentenflug konstruiert sind.

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