Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

1. Februar 2015: Von Uwe Kaffka an Othmar Crepaz

Kontext

Spricht ein Emergency aber nicht gegen Probleme mit dem Autopilot also zumindest wie hier diskutiert.

Live ATC Arcive LSGG APP/Dep

https://archive-server.liveatc.net/lsgg/LSGG-Arr-Dep-Jan-30-2015-1100Z.mp3

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Othmar Crepaz an Uwe Kaffka

Kontext

Ich denke auch, dass es sich um eine Notsituation gehandelt hat. Das würde erklären, warum der Pilot in seiner Muttersprache kommuniziert hat und nicht, wie auf einem großen Flughafen bzw. einem HPA (hoffentlich!!!) Standard, auf englisch.

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Markus Doerr an Othmar Crepaz

Kontext

Französisch ist in Genf üblich.

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Othmar Crepaz an Markus Doerr Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Leider ist diese Unsitte "üblich". Gehörte m.M. rigoros abgestellt. Spricht in EDDF wer deutsch mit ATC? Nein.

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Achim H. an Othmar Crepaz Bewertung: +6.00 [6]

Kontext

Das ist keine Unsitte. Englisch, Französisch, Spanisch, Russisch, Arabisch, Chinesisch sind ICAO-Sprachen. Deutsch ist keine ICAO-Sprache. Hat was damit zu tun, dass die ICAO 1944 gegründet wurde und wir damals von einem Österreicher regiert wurden ;-)

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von an Othmar Crepaz Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

In einem Notfall finde ich das von Seiten des Piloten (!) akzeptabel – im täglichen Betrieb unakzeptabel.ATC kann aber immer auf Englisch antworten um anderen Verkehr zu warnen.

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Othmar Crepaz an Achim H.

Kontext

Ist Italienisch eine ICAO-Sprache? Auch in Italien ist die Unsitte weit verbreitet, in der Heimatsprache zu kommunizieren. Auch von Alitalia, nicht bloß von GA-Flugzeugen.

Bewerten Antworten

2. Februar 2015: Von Achim H. an Othmar Crepaz

Kontext

Der IFR-Flugfunkverkehr in italienischer Sprache ist nicht ICAO-konform.

In Frankreich wird das sehr konsequent gemacht, da spricht keiner Englisch, nur die Ausländer. Die logische Konsequenz ist, dass es per Definition nicht sicherheitsrelevant sein kann, den andere Flugzeuge betreffenden Funkverkehr mitzuhören. Wäre es von Bedeutung, dann hätte man nicht mehrere ICAO-Sprachen vereinbart.

Wahrscheinlich war es 1944 für Frankreich noch vollkommen unvorstellbar, dass die eigenen Landsleute im eigenen Land eine fremde Sprache im Flug sprechen müssen.

Bewerten Antworten

3. Februar 2015: Von Flieger Max L.oitfelder an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

In Frankreich ist es den Lotsen VERBOTEN mit französischen Airlines anders als auf französisch zu funken. Das hat einem Kopiloten in CDG das Leben gekostet..

Bewerten Antworten

9 Beiträge Seite 1 von 1

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?