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16. Juni 2013: Von Lutz D. an Guido Warnecke
Habe da auch keine Antwort drauf. Ich habe vor 15 Jahren im Segelflug das Fahrwerk wieder eingefahren, weil jemand vom Boden rief 'Fahrwerkscheck'. Ist mir im Final aufgefallen, was bei einem manuellen Fahrwerk in Kombination mit einem nicht-durchstartfähigem Flieger auch böse hätte enden können. Klappen einfahren (linke Hand, fuer nicht Segelflieger: die Klappen bleiben nicht auf einer Position stehen, sondern werden mit Muskelkraft gehalten), Fahrwerk raus (linke Hand, unten, ziemlich weiter Hebelweg...).

Ich mache auch einen final gear check im kurzen final. Bis jetzt in der Motorfliegerei immer mit positivem 'check'. Mal sehen, wie lange das funktioniert. Eine 100%ige Sicherheit scheint es mir hier nicht zu geben.

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