ich bin persönlich der Meinung, dass transponder- oder welche Art auch immer für ein vernünftiges, bezahlbares TCAS, mandatory sein sollte. zumindest besser als kilo€ für 8,33 MHz,bei dem z.B. alle Government agencies heute schon befreit sind bis 2025.

Als PPLer SEP ist tatsächlich meine größte Sorge near misses. und dass see and avoid vereinfacht und flächendeckend realisiert werden könnte, stünden Daten im Flugzeug zur Verfügung. Wenn man so verschiedentlich mithört, was ich jedoch aus sicht good airmanship bedenklich finde ist die tatsache, dass manche kollegen, wenn nicht legal gefordert, transponder- und gar funkstille wahren " dann kann man mich nicht identifizieren" - grotesk.

die anzahl von fliegern, die sich nördlich eines Platzes melden, tatsächlich aber südlich sind bzw mir in der platzrunde auf Gegenkurs entgegenkommen in absence des Wissens dass sich landebahnrichtung geändert hat, interessant