Welche Quelle verwendest du?

Rainviewer.com ... aber leider bieten die die API nur noch dieses JAhr anm dann müssen wir uns eine neue Quelle suchen.

Das Delay ist 5 Minuten.

Wir haben für unsere Wetter-/Checklisten-Apps eine Quelle gefunden bei der die Bilder nie älter als 5 Minuten sind.

Ich glaube, da liegt ein Missverständnis vor!

Zum einen spricht Rainviewer selber auf seiner Website von "updated every 10 Minutes" - aber das kann ja in dem kommerziellen Vertrag den ihr habt, anders sein. Will ich gar nicht bewzeifeln

Zum anderen muss man aber auch die Datenquellen anschauen, von denen Rainviewer seine Daten bekommt. Da sie selber EUMETNET als Datenquelle angeben, würde ich einfach mal vermuten, dass sie für Europa die Opera-Daten verwenden.
Opera selber publiziert aber "nur" NT+5 Bilder- und das nur alle 5 Minuten. Also selbst wenn diese in tatsächlich realtime ins Cockpit gestreamt würden, dann sind die Bilder nicht "nie älter als 5 Minuten" sondern im Gegensatz dazu "immer älter als 5 Minuten".
Realistisch sind die Bilder die im Cockpit sind also so 6-11 Minuten alt (unter der Annahme, ihr habt mit reinviewer einen Vertrag, dass ihr sie nicht alle 10 sondern alle 5 Minuten bekommt).

Wie gesagt: Für das, wofür man Sat-Wetter sinnvoll einsetzen kann ist das gut genug. Kein Mensch käme auf die Idee, damit taktisch um Zellen rum zu fliegen.

Das Bild wird alle 5 Minuten herunter geladen. Unser Vertrag beinhaltet ein Interval von 5 Minuten.

Dass Du das "nicht bezweifeln willst", soll ich das als großmütige Geste interpretieren? ;-)

Ich persönlich kurve nie um CBs herum, aber ich weiß inzwischen aus der Erfahrung vieler Nutzer, dass die Präzision sehr hoch ist.

"Taktisch" durch Fronten mit Gewittern und (in IMC) um CBs herum zu fliegen ist überhaupt nicht meine Idee von sicherem Fliegen. Das überlasse ich den mutigen Piloten.

Für alles andere ist das System via Starlink super geeignet, um gute Flugwege zu finden - in vielen Fälle auch besser als Mickey-Mouse-Radar an Einmots, weil man aich sieht, was HINTER dem Bild noch alles kommt.

Klar..es ist ja auch eine 'forward looking' technik...keine look down...shoot down funktion....

Sehr geehrter Herr östreich,

ich antworte hier nur, damit es andere Interessierte auch lesen können: Foreflight verschickt ja gerade Emails, in denen man zur Installation von iPadOS 26 gedrängt wird, weil sonst angeblich auf dem iPad bestimmte Foreflight-Funktionen nicht mehr funktionieren sollen. Mit dieser Betriebssystemversion gibt es aber offenbar Probleme (Überhitzung, etc.), so daß ich vorläufig bei 18 bleiben wollen würde. Wissen Sie etwas Genaueres?

Danke für eine Info und mit freundlichen Grüßen, Michael Stock

Also eigentlich rät Foreflight zu genau dem Gegenteil: iOS26 eben erstmal nicht zu installieren!

'postponing' heisst immer noch verschieben :-)

Also mir hat ForeFlight vorgestern ne Mail geschickt, dass man mit der Installation von IOS 26 noch warten soll, weil FF damit noch nicht fehlerfrei läuft?

Äh, ja, hatte ich überlesen .... Mea culpa.

Aha, ich habe keine Mail von FF bekommen. @Wolfgang, gibt es dazu eine Info?

Moin,

Den aktuellen Stand bezüglich der iOS-Releases kann man in der Update History auf der Webseite finden.

Die Mail lautete wie folgt:

Dear Customer,

We recommend postponing your update to iOS 26 if you have upcoming flights this month. Our team has been testing pre-release versions of iOS/iPadOS 26 and has identified several incompatibilities with the current version of ForeFlight Mobile that could interrupt your experience.

We’re continuing to test with the public release of iOS 26 and expect to include the necessary fixes in the upcoming release of ForeFlight 17.9 later this month.

We’ll keep you informed and send a confirmation once the next version of ForeFlight is available and fully compatible with iOS 26. Remember, you can always visit our dedicated iOS Updates page to stay informed about the latest iOS version.

Follow this link to learn how you can check which software version you are currently running, and follow this link to learn how you can update your iOS version.

- Team ForeFlight

«Felix, ich habe Deine Meldung bezüglich der ED-R163B an das Support Team weitergegeben.

Ist das wirklich das beste was man bei der Übertragung Flightplan vom Foreflight zum Garmin Panel hinbekommt, wenn man VFR-Punkte verwendet? (Ist EDMA -> Whiskey 2 -> Whiskey 1 -> Memmingen Sierra -> EDNL)

Hallo Bernd,

Ist von Zeit zu Zeit immer mal wieder Thema. Für die VFR-Meldepunkte gibt es, anders als bei IFR, keine international einheitliche Nomenklatur. Daher macht es jeder Anbieter nach eigenem Gutdünken. Wir verwenden die beiden letzten Stellen der Flugplatzkennung und einen (möglichst) eindeutigen Kenner des Wegpunktes.

Für Memmingen also JANOV und JANOV2. Die sind womöglich von Garmin anders kodiert.

Danke Wolfgang - aber:

In dem Connext Sync Protokoll müsste es möglich sein, einen Namen mit zu übertragen. Ich meine das habe ich bei User-Waypoints von Foreflight schon so gesehen.

So ist die ganze Syncfunktion unsinnig im VFR Usecase.

Wobei die Nameserstellung bei Garmin auch Standarisiert ist - das bei Import und Export über Connext kurz zu transformieren wäre auch nicht wirklich Aufwand.

Hi Bernd,

das funktioniert leider nicht so. Im Grunde basiert das Ganze auf der Jeppesen NavDatenbank, die auf beiden Geräten vorhanden sein muss. Die VFR-Wegpunkte wurden da hinzugefügt, wobei es, wie bereits erwähnt, dafür keinen internationalen Standard gibt. Und da es mehrere Hersteller gibt, reicht es auch nicht, nur einen zu unterstützen. Aber sende gerne einen entsprechenden Request an team@foreflight.com Vielleicht hat ja einer der Entwickler eine zündende Idee.

Heute hatte ich was Neues: Ich nutze FF und einen Sentry+ (den mit FLARM).
Plötzlich hatte ich mich selbst mehrfach (2-4x) als "Echo", mit Traffic Alert. Trat für 5-10 Minuten auf, dann war es wieder vorbei. Hatte ich meine 200h davor noch nie. Teilweise wurde ich von meinen Geistern verfolgt, teilweise blieben sie am Tracklog stehen. ATC meinte es gibt mich nur 1x ;)
Weiß jemand woran das liegt?..gerade um die EDDM CTR sind andauernde Trafficwarnungen irritierend ;)

Hatte ich auch schonmal, kommt selten vor, ist aber nervig und bindet Aufmerksamkeit.

Hallo Georg,

IN Deinem Screenshot ist zu sehen, dass Du kein Flugzeug für den Flug ausgewählt hast. Einfach den Flieger mit Deinem Kennzeichen, DEXX (ohne Bindestrich), auswählen und ForeFlight weiß dann auch, mit welchem Flieger Du unterwegs bist, und das Geisterflugzeug verschwindet.

Ein schönes Wochenende

Wolfgang

Das Easa-Logbuch ist da �� Wie ist der Eindruck des Forums?

Folgende Anfangsprobleme bzw. Verbesserungsmöglichkeiten bestehen meiner Ansicht nach noch und habe ich dem Support mitgeteilt.

1. The cross country flight feature in the progress reports (e.g. for the CPL) seem to take into consideration just one log entry and the route, which is not the way multi leg flights get logged usually in germany at least. I logged the flight legs individually (3 legged flight, 3 separate logbook entries. This isn’t recognized by ForeFlight as it should be. Therefore I’m not getting my progress properly marked. How is this supposed to work? How should I log my multileg cross country flights with full stop landings properly?
2. Why is the much more commonly used ‘alternate requirement’ for prolonging an easa class rating not tracked by the ForeFlight currency? It just looks for the proficiency check, which is usually not required. Please include this as this is probably one of the most important currency items.
3. It would be nice to be able to import pdf files instead of fotos for the qualifications.
4. It would be nice to be able to use "custom field" log entries (in my case a custom toggle for a club internal check flight) in Custom Currencies. This would in my case allow me to check when my club internal check flight is due.
5. Show an error/hint or just "never" instead of 0 days/expired currency for qualifications that are set not to expire (e.g. ICAO Level 6 English).

Dankeschön! Das macht total Sinn. Bin tatsächlich mit nem Flieger geflogen, den ich wenig fliege, aber eigentlich das volle Profil habe.

Da werde ich mal darauf achten den explizit auszuwählen, ist mir noch nie vorher aufgefallen. ;) Dachte eigentlich der Sentry macht das irgendwie automatisch.

//Korrektur: ne das kann es doch nicht sein? Ich habe die Registration im Screenshot geschwärzt, die stimmte aber mit dem Flieger überein. Auch ATC hatte ein sauberes Echo, ergo der Transponder war auch fein.
Oder meinst Du etwas anderes? Die korrekte Registration stand über "unnamed profile"

2. verstehe ich nicht was du meinst, befürchte damit FF auch nicht.

Generall super Feature - endlich vernünftige Anzeigen der Laufzeiten ohne basteln.

ForeFlight kann Currency für SEP momentan nicht nach "12 h im letzten Jahr + 1 h Auffrischungsflug mit Lehrer" tracken, sondern nur mit einem Proficiency Check für SEP mit einem FE. Das entspricht nicht der Realität der meisten SEP-Inhaber.

Genau das ist gemeint, wenn man sich den Currency Tracker in ForeFlight anschaut, wird es klar.

Am besten mal direkt an ForeFlight melden, kommt ab und zu vor. Vielleicht ein Bug.