Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. April
Probebetrieb FIS Hörbereitschaft
Aktuelle Neuerungen für die GA in Europa
Praxisbericht Basic Instrument Rating
Vorbereitung zur Leserreise 2025
Lichtblicke deutscher Behördenlösungen
Unfall: Fortgesetzte Untätigkeit

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

20. Juni 2023: Von Flieger Max Loitfelder an F. S. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

"Ist es wirklich so, dass Verlehrsflugzeuge zur Lärmvermeidung mit Vx steigen und damit deutlich langsamer als Vy?"

Es ist sogar extrem langsamer:
Das Equivalent zu Vy beim A320 wäre die "Climb speed mit Cost Index 0" die z.B bei 64 Tonnen TOM bei 275 KIAS liegt. Das Equivalent zu Vx wäre "green dot speed" und die ist 213 KIAS; es gibt keinen zero flaps takeoff, die V2 bei diesem Gewicht wird für jeden takeoff optimiert und beträgt z.B. mit Konfiguration "1+F" in FRA auf der 18 bei Windstille, 20 Grad, QNH 1013 und 64 Tonnen 153 KIAS.
1000' AAL werden im Normalfall Schub auf climb thrust reduziert* und auf 250 KIAS beschleunigt, dabei Klappen eingefahren. Im obigen Beispiel ist das Flugzeug dann 8 NM nach der Schwelle 18 auf 3500' MSK, wird stattdessen NADP 1 angewendet wo die Beschleunigung erst in 3000' AAL beginnt ist man in derselben Position (8NM nach Schwelle 18) um 1100 Fuss höher.
Ob nun das Lärmempfinden geringer ist wenn die Überflugsdauer etwas kürzer, die Distanz zur Schallquelle aber um 330 Meter geringer ist wird vielleicht subjektiv sein, der gemessene Schalldruck ist sicherlich höher.

*Wir können fast immer mit reduziertem Schub starten der oft schon dem Climb thrust entspricht, beim A319 wird der Schub nach Einfahren der Slats sogar erhöht im Steigflug.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Starlink Mini [105]
garmin Pilot WEB-Version [1]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [94]
Flugzeugabsturz Zell am See [14]
Foreflight in Deutschland [1,120]
Suche: AirConnect WLAN-Modul (gekauft/erledigt) [18]
Safe the Date FlyIn am 1. Mai 2025 bei uns in Breitscheid EDGB [11]
Was tun nach Oberschenkelhalsbruch für Medical [4]
PPL-A machen?, Frau, 3 Kids, Zeit, eigener Flieger? [45]
Cessna Treffen Jena [4]
Zollanmeldung Helgoland [6]
(B)IFR Ausbildung [32]
Lande- / Handlinggebühren zur AERO - Rechtsgrundlage? [26]
COPA EPPO [1]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [8]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 27. April 2025 - Frühjahrs-Edition [3]
SR20: Behriger Bremsen / FL202D mit Cies-Tankgeber Set [32]
Biarritz oder San Sebastian.... [14]
Gns 530 w m installkit und form 1 [1]
Gtn750 sucht neues zuhause [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?