Das ist EASA-Denke und nicht FAA konform.

Eine CAMO gibt es nicht in den USA und auch "die Werft" ist im Wesentlichen unwichtig. Das FAA-System basiert viel mehr auf der Verantwortung des einzelnern A&P. Nicht die Werft (und schon gar nicht einer ihrer Admin-Mitarbeiter) stellt das ARC aus, sondern der einzelne A&P - und dieser haftet auch relativ weitgehend persönlich.

Zum Beispiel das FAA 337 ausfüllen und auch an die FAA schicken.

Die Frage ist ja - und da hat der A&P der sich jetzt quer stellt beim Ausstellen des ARC wahrscheinlich sogar einen Punkt - wie es eigentlich sein kann, dass der A&P der die Lackierung released hat nicht von sich aus schon ein Form 337 ausgestellt hat? Ein FAA-A&P der die Lackierung überwacht sollte das doch eigentlich wissen ?!?