TIT ist immer höher als EGT (oft um die 100grad) und bei den „niedrigen“ Limit von 1650 red line, ist schnell erreicht bevor EGT Peak erreicht. Anders wenn TIT red line bei 1750 wäre.

Aber unabhängig ob TIT red line bei 1650 oder 1750, das EDM gibt ein TIT alarm aus, erst eine Minute nach red line Überschreitung (max +99grad) was bei kontinuierliches lean find bevor die Minute vergeht, das ganze auf die kühlere Seite mittlerweile sich befindet.

Bzgl. GAMIs, im Bild ist L eine DIFF EGT von 25grad und R von 45grad die schlechtere Seite. Ob beide Motoren gleich geleant sind (MAP/RPM gleich) ist unbekannt. Rechts ist EGT und TIT ca. 50grad kühler (CHTs gleich) dafür 1GPH mehr. Ich würde LOP anstreben nur mit GAMIs.