Es gehören neben den CHTs, EGTs und TITs immer mindestens 5 Werte dazu, um für ein bestimmtes Triebwerk überhaupt eine Aussage über den Betriebszustand machen zu können:
MP
RPM
FF
ALT + OAT (Abweichung zu ISA)
hilfreich: IAS (zur Abklärung, ob der Flieger auch die Werte des POH erreicht).

Dabei müssen natürlich alle Sonden OK sein.

L ist ja 1 GPH ärmer als R, das erklärt ROP die höheren EGTs und TITs.
Ob das nun Buchwerte sind, weiß man ohne die zu diesen Temperaturen zugehörigen, oben aufgeführten Werte nicht.

Die EGTs liegen recht gut beieinander. ROP brauchst Du nichts ändern, sieht gut aus.
LOP brauchst Du eigentlich immer GAMIs.

wo bleibt denn die karte aus maurizius mit der blauen maurizius??? mit uboot verschickt?:-)))