Hallo Reinhard,

ja, das ist Heli-Arbeit in Reinform. Nix mit Flugplan und ATC...

Das lernt man auch nur, wenn man bei erfahrenen Piloten so etwas mitmacht. Für den Anfang habe ich mal mit einem Kumpel (erfahrener Heli-Pilot, deutscher Vizemeister vor einigen Jahren) auf der Wiese versucht, mit der Kufenrundung vorne einfach Maulwurfshügel platt zu drücken. Da merkt man dann schnell, wie schwierig Präzisionsfliegen werden kann... ;-)

Aber bei den Baumsägern, Tree-Harvestern oder auch den Sprühern mitzumischen, ist Knochenarbeit. Letztlich geht es um dauerhaftes Fliegen am Limit und Energie-Management (insbesondere bei den Baum-Sammlern). Und ein kleiner Aussetzer in der Maschinerie führt dann fast unmittelbar direkt in die Katastrophe. Schief gehen darf da nix.
Die Frage, wer da wen fliegt, ist dann schon von Bedeutung.

Und vielleicht versteht Ihr auch jetzt meine "Aversion" gegen Multicopter und vor allem die derzeit diskutierten Regelungsansätze dafür etwas besser. In den Höhen arbeiten nämlich die Kollegen im Heli auch.

Aber, wie es mal ein in der Szene recht bekannter Heli-Pilot in einem anderen Forum schrieb, als er damals in der australischen Army vor die Wahl des Fluggeräts gestellt wurde:

"...fighters had 30 minutes of being driven around the sky by radar and a couple of minutes of fun, transport command would be no better than airlines, and bomber command almost as bad. Helicopter pilots were given a task, given a helicopter and left to themselves"

Das bringt es gut auf den Punkt ;-)

Olaf

Geht jetzt zwar langsam aus dem Thema, aber ...

Power Line Maintenance

und wenn wir schon bei Springfichten sind:

Flying Tiger

Bzw. Heli-Arbeit.

Cattle Mustering

Vielleicht kann Olaf mal sagen, ob das innerhalb oder ausserhalb der Dead Man´s Curve ist ;-))

Gruß,

Carmine

Vielleicht kann Olaf mal sagen, ob das innerhalb oder ausserhalb der Dead Man´s Curve ist ;-))

Was glaubst Du denn?

Im Prinzip verdient ein Heli sein Geld fast nur in der Dead Man's Curve. Entweder mittlere Höhe und langsam, oder tief und schnell (wie die BO105 mit den Kufen an den Grasspitzen, der untere Teil der dmc, den kaum einer kennt, der selten beflogen wird, aber der nicht ungefährlicher ist).

Ganz schlimm finde ich die australischen Vieh-Treiber, die mit dem billigst-möglichen Fluggerät so etwas veranstalten. Der Job hat eine ziemlich hohe Todesrate (incl. Cow-Strike!), so dass inzwischen auch die australischen Behörden aufmerksam geworden sind.

Olaf

interessant wäre es zu sehen, wenn ein cattle den heli auf die hörner nimmt....dann weis ich jetzt, wie die steaks gemacht werden...oder hackfleisch...vorsicht - hochspringede känguroooos...

mfg

ingo fuhrmeister