Wenn Du in autorouter Deine Route eingibst (geht auch VFR), dann bekommst Du exakte Winde auf genau Diener Route verbunden mit exakten Performanceberechnungen für Dein Flugzeug. Wenn die Daten richtig eingegeben werden, dann stimmt das zu +- 1 Minute pro Stunde. autorouter verwendet die Windvorhersagen des US-amerikanischen Globalmodels GFS, so wie eigentlich alle anderen Werkzeuge auch, die nicht von einem nationalen Wetterdienst stammen. GFS ist was Windvorhersagen angeht sehr gut.

Ich bin noch ganz begeitert von all den Möglichkeiten - und einem 80seitigen Briefing Pack ... .Natürlich ist autorouter darauf ausgerichtet, IFR-Routen zu erzeugen, ich kann nur für Start und Landung VFR angeben. Insbesondere die Flughöhe wird in meinem vorgeegebenen Rahmen angepasst, sonst gibt es eben keine Route.

Für VFR-Flieger wäre es aber praktisch, wenn man ein Höhenband VFR erzwingen könnte, Freigaben natürlich vorausgesetzt. Dann würde autorouter den Windeffekt schön aufsummieren.

Mir ist klar, daß das den Zweck des Programms konterkariert. Aber vielleicht könnte man das noch irgendwo versteckt als Option einbauen. Die Route selbst über IFR-Wegpunkte wäre kein Problem, bei meinen Versuchen sined nur 2% overhead heausgekommen.

2% ist doch gut, auch VFR geht doch nicht immer alles direkt...

Reine VFR Pläne wären natürlich auch super, vor allem für die Nachtflug Flugpläne.

denke da wird aber das Problem DFS/Eurocontrol liegen. Nachtpläne werden ja so wie ich mal hörte irgendwie von Hand eingepflegt bei der DFS

@achim

Ich nutze oft autorouter zur Vorbereitung. Ich weiß, daß ich eine optimierte Route gerechnet bekomme, die ich generell auch annehme. In meinem Beispiel ging es mir darum, die enstprechenden Winddaten zu finden. Dazu bin ich deiner Anregung nachgegangen und habe mich näher mit den GFS Daten beschäftigt.

@flo re

Ich kannte Skydemon nur aus der Ferne. In der Tat, Skydemon stellt eine Berechnung an, wie ich sie suchte.

Vielen Dank für alle interessanten Beiträge!