Also, bei Super-Kraftstoff liegt der Anteil der Rohölkosten bei rund 20%. Das dürfte bei Avgas noch weniger sein, weil Transport-, Lagerhaltung- und Raffineriekosten auf Grund der Menge höher ausfallen dürften. Bei den Steuern weiß ich es aus dem Kopf gar nicht so genau. In jedem Falle liegt der Anteil unter 20%. Selbst wenn der Rohölpreis also auf null fiele, wäre die Auswirkung überschaubar.

Beim gewerblichen Jetfuel sollte der Anteil tendenziell viel größer sein, aber er ist auch nicht so groß, wie man meinen könnte, so ist der Jetfuel Preis laut IATA in Europa binnen eines Jahres nur um 35% gefallen, während wir beim Rohölpreis deutlich größere Abschläge sehen.