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4. Dezember 2015: Von Guido Frey an Guido Warnecke

Kontext

Beim LOP climb mit hohem power setting muss man enorm aufpassen immer zu leanen, sonst kommt man in den "heissen" Bereich rein. Steigt die mschine mit 1,000ft per minute, muss man alle 30 Sekunden leanen. Fliegt man rich of peak, wird das Gemsich ja immer fetter im climb.

Momentan darf ich den IO-550 mit einen Turbo-Normalizer in einem anderen Flugzeugtyp fliegen. Das eliminiert diese Art von Problem, da der Turbo-Normalizer bis FL250 einfach Sea Level Pressure hält. Das macht die Motorbedienung auch mit LOP extrem einfach, da sich die Gemischverhältnisse bei wechselnden Flughöhen mit gleichbleibendem Powersetting nicht ändern. Meines Wissens gibt es den Turbonormalizer von Tornado Alley auch für die F33 als STC. Ob das auch für eine Baron zugelassen ist, weiß ich leider nicht. Ich könnte mir aber vorstellen, daß dann die LOP-Fliegerei sich nochmal wesentlich vereinfacht.

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