Ärztliche Honorare sind, rechtmäßig erhoben, keine Phantasiegebilde. Sie unterliegen einer gesetzlichen Grundlage, der Gebührenordnung für Ärzte, GOÄ, die durch die Bundesregierung erlassen wird. Die derzeitige GOÄ wurde im Grundtext incl. der geldwerten Beträge am 22. Februar 1996 im Bundesgesetzblatt veröffentlicht.

Da ich nicht als flugmedizinischer Gutachter „am Markt“ tätig bin (sondern von Vater Staat alimentiert werde), nehme ich für mich eine relativ neutrale Sicht auf die Dinge in Anspruch. Im Folgenden also ein paar Fakten zu der eingangs gestellten Frage.

Der mindestens erforderliche Umfang einer Tauglichkeitsuntersuchung ist in der VO (EU) 1178/2011 beschrieben. Ich nehme als Beispiel eine Wiederholungsuntersuchung für die Klasse 2, wie gesagt der Mindestumfang. Die Positionen nach GOÄ ergeben sich dann wie folgt:

Nr 3 Eingehende Beratung 8,74 €

Nr 8 Ganzkörperuntersuchung 15,15 €

Nr 80 schriftl. gutachtl. Äußerung 17,49 €

Nr 1401 einfache Hörprüfung 3,50 €

Nr 3652 Urin Streifentest 2,04 €

Das ergibt einen Betrag von 46,92 Euro bei einfachem Satz. Eine Steigerung ist bis zum 2,3-fachen Satz ohne Begründung zulässig. Das ergäbe 107,92 Euro. Zusätzlich dürfen Auslagen berechnet werden, z.B. Porto- und Versandkosten für Dokumente an die Lizenzbehörde und wohl auch Kosten für z.B. Urkundenmaterial (Zeugnisvordruck).

Kosten zwischen ca. 50 Euro bis wohl 150 Euro entsprächen demnach formal dem derzeitigen Rechtsrahmen, alles ohne Zusatzuntersuchungen wie EKG, Labor oder fachärztliche Konsile. Nochmals zum Nachdenken, diese Preise wurden vor fast genau 20 Jahren festgelegt und nicht an die Inflation angepasst. Die Kollegen die jetzt erkennen, dass ich wohl noch nie eine Schulung für optimierte Rechnungsstellung besucht habe, bitte ich um Nachsicht, ebenso für ggf. übersehene Leistungspositionen. Wer sein Flugzeug für Werftkosten von 1996 gepflegt bekommt, den bitte ich um freundliche Mitteilung des Geheimtipps.

Mit Fliegergruß

Ulrich Werner

Mit dem Aufwand der Untersuchungen: Gar nix.

Mit der Übertragung der Daten ans LBA, für das mein Fliegerarzt mir fast 50€ berechnet: Meines Wissens nach ist das seit dem CFIT in den Alpen im Frühjar so. Vorher waren die Daten ausschließlich Sache meines Arztes.

Aber das war GermanWings, nicht AirBerlin, die diesen Piloten haben fliegen lassen. Da habe ich gestern Abend die falsche Gesellschaft genannt. Ich bitte um Entschuldigung.

Olaf

Stimmt. Das Problem ist nur, dass das ganze nun auf EASA-Ebene reguliert ist.

Nicht nur z.B. die CAA UK wollte schon zu JAR-Zeiten immer ALLE Befunde haben, ist auch heute noch so bei Piloten, deren Lizenz in UK liegt. Wenn man (Fliegerarzt oder Pilot) diese Befunde nicht schickt, sondern nur eine Medical-Kopie, erklären die dieses Medical schlicht für ungültig.

Derzeit wird bei der CAA UK und in NL sogar diskutiert, deutsche Medicals genau wegen diesen Übermittlungsproblematik generell gar nicht mehr anzuerkennen.

So gesehen war D verfahrensmäßig bisher sogar als "aufmüpfig" zu bezeichnen und hat einfach die EASA-Regularien gar nicht beachtet. Leider wird das nun schrittweise geändert, siehe Anweisung vom LBA seit 1.5.2015.

Frag´mich nicht, wieviel Druck die EASA da gemacht hat oder ob es da auch "Vertragsverletzungsverfahren" gibt.

Oliver