Aber mal zurück zum Titel des Threads und den Hinweisen von Alexis (insb. an NVFR-Anfänger ohne IR): M.E. sollte man ehrlich und in aller Klarheit sagen, dass ein unbeabsichtigter Einflug in IMC gerade Single-Hand deutlich wahrscheinlicher und schwerer zu vermeiden ist, als bei Tag. Das geht ganz schnell, z.B. ist folgendes Szenario ganz und gar nicht weit und lange hergeholt:

Start NVFR von einem großen Flughafen mit bergig-ländlicher Umgebung am Ausflugpunkt bis 2000ft MSL ansteigend. Aktuelles METAR FEW 017, letzter Blick auf den Himmel vor dem SS zeigt solid blue sky. Nach dem TO in der Dunkelheit left turn zum Ausflugpunkt. Plötzlich avoidance heading durch TWR, nach dem Beenden des Turns in 1600ft Blick hoch vom Gyrokompass/AI und ... nichts, gar nichts, mitten in der Wolke mit Kurs auf ansteigendes Gelände ...

Auf so etwas und auch die jeweils richtige Reaktion als reiner VFR-Flieger ohne jede IMC-Erfahrung sollte man sich ehrlicherweise vorbereiten - egal ob Mayday+Umkehr(sink)kurve oder AP-rein+Vollgas+Finger-weg-vom-Querruder bis der Spuk in 2200ft MSL vorbei ist ...

Nur damit jeder weiss, was trotz gründlicher Vorbereitung so passieren könnte ;-)