Hi,

eine 182 mit fixgear macht 145 kn TAS? Meine Info ist eine andere. Bin ich abe auch noch nie geflogen.

Die RG mit lycoming 540 hat 235 PS und macht bei 75% powersetting 145-152 kn, je nach druckhöhe. Angaben aus dem handbuch. bin ich alles noch nicht komplett erflogen bzw zu wenig erfahrung.

wäre dankbar für hinweise über das beste powersetting bei der 182 RG. Ladedruck, Propdrehzahl bei welcher höhe.

angaben vom vorbesitzer weichen stark vom handbuch ab.

lg Peter

»Es ist fast unmöglich, die C182 aus dem W & B Envelope rauszubringen, nach dem Motto: Was reinpaßt kann auch mitgenommen werden«.

Exakt! Gilt auch für die 172er! In Luleå (ESPA) vor ein paar Jahren selbst erlebt: Ich helfe einem Holländer seine 172er (ich glaube, es war eine »R«) zur Tanksäule zu schieben, er tankt voll. Als ich anschließend meine Maschine betanke kommen noch drei Holländer – jeder mit einem Lebendgewicht von geschätzten 90 bis 100 kg und Koffer. Beladung: Das Gepäckraumfenster war ausgefüllt. Die Jungs wollten über die Skanden nach Bodø. Als der Flieger auf der Bahn war, traute ich (bis dahin genauer W&B-Berechner) meinen Augen kaum: Der »Flying Dutchman« hob relativ schnell ab und stieg munter in den skandinavischen Himmel.

Seither nenne ich diese Art des Fliegens »die holländische Variante«.

Genau: De naam van de Cessna was »De vliegende oranje caravan«