Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

9. Dezember 2012: Von Juergen Baumgart an Dirk Beerbohm

Kontext

...Umsicht ist schon angesagt... Im Zweifelsfall immer mal versuchen am anzufliegenden Platz anzurufen und nach den Bedingungen fragen... Manchmal steht auch diesbezügl. was im AIP, manche Plätze neigen zum Versumpfen wenn's taut oder viel Niederschlag gab. Radverkleidungen sind wenn's nicht richtig pulverig ist evtl. ein Problem da sie sich zusetzen und dann als Bremsklotz fungieren. Im Zweifelsfall immer abmontieren sind ja nur ein paar Schrauben . Es gibt auch Flugzeuge mit Skiern wenn die Schneehöhe mal zu viel wird ;-)

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [53]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [42]
LOWI NOTAM - Brenner Route [12]
Was wurde aus Gregor Fischer [24]
unfaßbar, aber bezeichnend [13]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [9]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [224]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
mesopisches Kontrastsehvermögen [4]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [127]
Kein GPS bei SkyDemon [21]
Schweißfachbetrieb für Inconel [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?