Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

26. Januar 2009: Von Max Sutter an Lothar R. Kötter

Kontext

Nun, wenn die Investorenlegende Buffett aus EDFE einen Geschäftsairport mit NetJet-Basis kreieren will, ausgestattet mit ILS, für ein Höchstabfluggewicht von 25 Tonnen mit dazu passender Pistenlänge, und das noch gegen den Willen der Gemeinde Egelsbach, da kann die Ministerpräsidentenlegende Koch zusammen mit den stets bereiten - wenn es ihre Klientel nix kost - Liberallalas beweisen, dass in ihnen noch so etwas wie eine wirtschaftliche Überzeugungskraft steckt.

Oder ob am Schluss wieder Amtsgrundsatz Nr. 2 (das haben wir noch nie so gemacht) obsiegt.

Oder gar Grundsatz Nr. 3 (da könnte jeder kommen), falls die GA unterhalb der Heavy Iron-Schwelle dann auch noch ihre Rechte gesichert haben möchte. Dass anspruchsvolle Business-Aviation zusammen mit Privatfliegerei, sogar bis hinunter zum LSA möglich ist, beweisen so Plätze wie Addison, Teterboro, Van Nuys und viele andere in Amerika.

Dass es neben dem Rhein-Main-Airport einen solchen Platz braucht, ist so klar wie auch in München, wo der FJS eben nicht allen GA-Verkehr auch noch aufnehmen kann.

Bewerten Antworten

26. Januar 2009: Von an Max Sutter

Kontext

Nur das in München GA erst ab 2 Tonnen aufwärts anfängt. Unter 2 Tonnen gilt in MUC als LSA und damit keine Betriebspflicht.

Wenn Egelsbach an NetJet geht, sofern die Forderungen seitens NetJet eingehalten werden (ILS/Bahnverlängerung), kann es sein, das alles etwas teurer wird und Heavy Metall dann in EDFE landet. Das würde Fraport bestimmt gut gefallen. Aber ob dann C152 Platzrunden für kleines Geld drehen können, wage ich zu bezweifeln. Und das der Platz um 21 Uhr lokal die Bahn hochklappt und so die Anwohner "in Ruhe" lässt, glaube ich auch nicht. Ein Jet mit "C"-Zulassung stören 300 Euro Spätabfertigung herzlichts wenig. Soweit ich weiß ist nach 21 Uhr lokal in EDFE nichts mehr möglich. Da will NetJet bestimmt auch noch was erweitern. Ob da die Lokal-Politker was zugeben ist fraglich.

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [88]
Foreflight in Deutschland [1,254]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [30]
Den Airlines gehen die Piloten aus [51]
Neue Betriebsgenehmigung für Pattonville [5]
Tipps für Trip nach Malmo ESMS [13]
Dual Control Yoke für Beechcraft Bonanza [1]
Luftraum A in Deutschland? [14]
Gebührenbescheid des LBA für Drohnenführerschein vom 22.07.2021 [5]
Helgoland [52]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [465]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 20. Juli 2025 - Sommer-Edition [4]
BFU stellt Bulletin ein [8]
Ideen für Flugziele ggf. mit Strand [41]
Aufruf für die Community Seiten im Magazin [1]
AeroShell W15-W50 (17 Stk) [1]
Headset Skylite SL-800 (mögl. defekt) - zu verschenken [1]
GARMIN Flight Stream 510 zu verkaufen [21]
Suche Garmin Flightplan Migrator [15]
Starlink Qualität [8]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?