Sehr geehrter Herr Winter,
Flüge nach Italien, VFR, non turbo, im Sommer, zu lange vorher bestimmten Terminen, in direkter Nord-Süd Richtung und umgekehrt, sind manchmal möglich. Zumal der Rückflug nach Norden am Nachmittag. Falls Sie solche Flüge öfter durchführen wollen-heil-,sollten Sie eine Alpeneinweisung (sind leider aus der Mode gekommen) mit einem wirklich erfahrenem, alten! Fluglehrer aus Salzburg, Innsbruck, Klagenfurt, Graz, Zürich, Bern, Bozen oder Südbayern absolvieren. Was auf Sie zukommen wird, können Sie bei einem CAVOK-Flug über den Tegernsee-Kreuth-Achenpaß-Achensee-Jenbach in etwa 3500 ft. MSL mit Landung in Innsbruck, erkunden.
Bei einer Temperatur von Null Grad in 10 000ft. (Sommer), haben Sie non turbo bis zum Temperatur Niveau von minus 12 bis minus 15 Grad in etwa 17 000ft., keine Möglichkeit, einer Vereisung nach oben zu entkommen. Bleibt der Weg durch die Täler (ICAO Karte 1:500 000 Schweiz). Zur Wetterberatung: Sprechen Sie mit Meteorologen, die das Wettergeschehen im Gebirge kennen und fundierte Voraussagen! machen können. Telefonieren Sie mit diesen Spezialisten in Graz, Klagenfurt,Salzburg,Innsbruck, Zürich, Bern, usw. Falls sprachlich möglich, rufen Sie einen Meteorologen an Ihrem Zielflugplatz an; mindestens jemanden, der das Wetter im Zielgebiet beurteilen kann.
An Karten müssen Sie haben: Luftfahrtkarte ICAO 1:500 000 Schweiz, Österreich und die entsprechenden Blätter Italien. Falls zugänglich, Tiefflugkarten der Streitkräfte-USAF.
Nach dem Start von Flugplätzen, die im Südstau des Gebirges liegen, fliegen Sie bei entsprechenden Wetterlagen zuerst nach Süden, um über die Staubewölkung (Eis) zu gelangen; dann erst nach Norden wenden und weiter steigen auf Höhen mit Temperaturen um die minus 15 Grad. (Vereisung in Wolken kann noch bei weitaus tieferen Temperaturen stattfinden. Non turbo nicht zu erreichen).
So jedenfalls machten es die DC 3, DC4 und DC6 Piloten nach dem Start in München-Riem.
Bei Sommergewitter über den Alpen-Flugzeug in der Halle lassen! Erst am späteren Nachmittag oder in der Nacht fliegen, jedenfalls erst nach entsprechender Abkühlung. Im Zweifelsfall, am nächsten Tag.
Mfg
Walter Kaindl
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