Es gibt ja für die Einrichtung und Betrieb von Landebahnen gewissen Regeln, was die Hindernissfreiheit angeht. Stand der Tragscharauber in diesen Sicherheitsstreifen, hättest du nicht drüber fliegen sollen. Stand er außerhalb, sollte doch alles safe sein.

Aber grundsätzlich danke für die Diskussion, gelebte Fehlerkultur, aus der wir gesamthaft besser werden können.

Danke auch dir für deinen Beitrag.

Der Höhenabstand beim Überflug war bestimmt 20-30 Meter, man sieht auf dem Bild wie weit die Schwelle noch versetzt ist.

Trotzdem, nächstes mal go-arround.

Nebenbei: den go-arround ab und an zu üben kann nicht schaden denn da müssen schon ein paar Handgriffe paralell und zeitig sitzen müssen:

- Vollgas

- rechtes Seitenruder

- ggf. Vergaservorwärmung raus

- sichere Geschwindigkeit aufbauen

- Klappen stufenweise und nicht in einem Ruck einfahren

- ggf. Trimmung anpassen

- Ziel nebenbei im Auge behalten

Viele Grüße...

Ich spinn die Überlegungen noch weiter Im schlimmsten Fall, bei Motorausfall im Endteil - was nicht sooo selten vorkommt - gibts dann noch die Chance, daß der Falschparker/ Tragschrauber vom Flächenflieger getroffen wird. Das würde dann ein interessanter Fall für die Anwälte . . . . .

Vic