Beiß in den sauren Apfel und mach die CPL-Theorie. Und wenn Du schon dabei bist: Die paar (15, denn die 10h Instrument solltest Du ja als FI(A)haben) Stunden für die CPL-Praxis sind dann verhältnismäßig überschaubar.

Ich werde auch den FI(A)machen, inklusive des CPL. Ohne ist der FI in meinen Augen leider nicht mehr viel wert.

"Ich werde auch den FI(A)machen, inklusive des CPL. Ohne ist der FI in meinen Augen leider nicht mehr viel wert."

Gratulation zu deinem Entschluß! Aber weshalb ist der FI ohne CPL nichts wert?

Ich war in der gleichen Situation, FI(A) LAPL only. Die RPs flog ich im Verein ab (wo ich immernoch gerne schule). Bei kommerziellen Flugschulen waren die Chancen mau, da meistens gleich der PPL gemacht wird oder eben Integrated ATPL. Sobald der frozen ATPL in der Lizenz stand wurde auch aus dem FI ein richtiger Schuh: CPL-Schulung, MEP-CRI, alles möglich eben.

Weil Du ohne die Theorie eben nur den LAPL ausbilden darfst. Die CPL-Praxis braucht man natürlich nicht für den FI, aber es sind nur 15h und mit CPL kann man auch an gewerblichen Schulen ausbilden, falls man daran Interesse hat.

Das ist mir schon klar. Aber dann ist der FI(a) nur dann nichts Wert, wenn du eh höhere Ziel im Auge hast. Wenn es einem aber ausreicht Fußgänger zum PPL zu verhelfen, dann reicht m.e. auch "einfach" nur die CPL Theorie.

Das sehe ich so wie Du. Aber die Arbeit für den CPL steckt in der Theorie, nicht so sehr in der Praxis, daher packe ich die paar Stunden dann auch noch drauf. Ich glaube, das macht auch Spaß und man lernt noch was!

Definitv! Ich fand es bereichernd, auch nach der Ausbildung noch ;-) Viel Erfolg!