Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

19. Dezember 2014: Von an

Kontext

hmmm, ich bin etwas verwirrt.

Welches Medical ich habe, ergibt sich noch nicht aus dem Datum, wann etwas abläuft, sondern an dem Eintrag vorn auf dem Deckblatt des Medcials hinter Klasse/Class! (mal ganz nach rechts scrollen).

oder irre ich mich da jetzt auch?

Bewerten Antworten

19. Dezember 2014: Von Wolfgang Lamminger an

Kontext

Reinhard,

die Rückseite (Innenseite) ist wichtig.

Beispiel aus Tauglichkeitszeugnis Klasse I vom September (kann leider kein Bild hochladen):

IX Ablaufdatum dieses Zeugnisses / Expiry date of this certificate:
Klasse 1 gewerbsmäßiger Betrieb mit Personenbeförderung
auf Luftfahrzeugen, die mit nur einem Piloten betrieben werden
(TT/MM/JJJJ) / Class 1 Single pilot commercial operations
carrying passengers (dd/mm/yyyy):

16/03/2015

Klasse 1 sonstiger gewerbsmäßiger Betrieb (TT/MM/JJJJ) I
Class 1 other commercial operations (dd/mm/yyyy).

16/09/2015

Klasse 2 (TT/MM/JJJJ) / Class 2 (dd/mm/yyyy):

16/09/2016

LAPL (TT/MM/JJJJ) / LAPL (dd/mm/yyyy):

16/09/2016

Bewerten Antworten

19. Dezember 2014: Von an Wolfgang Lamminger

Kontext

Und was soll dann der Eintrag auf dem Deckblatt?

Bewerten Antworten

19. Dezember 2014: Von Christof Edel an

Kontext

Der Vermerk "Ausser bei LAPL-Tauglichkeitszeugnissen"?

Bei dem Satz handelt es sich lediglich um die Zusicherung, dass das Tauglichkeitszeugnis den ICAO-Standards entspricht, was bei einem LAPL-Zeugnis nicht gegeben ist.

Bewerten Antworten

20. Dezember 2014: Von an Christof Edel

Kontext

Nein, den EIntrag meinte ich nicht. Sorry, dass ich mich da nicht deutlich ausgedrückt habe: Auf dem Deckblatt des EASA Medicals muss die Klasse des Medicals eingetragen sein. Da steht Class/Klasse drauf und da gehört etwas dahinter.

In meinem Beispielbild (weiter oben) steht da eine 2.

Was habt ihr da in Euren EASA Medicals stehen?

Bewerten Antworten

20. Dezember 2014: Von Dr. Oliver Brock an Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Hallo Reinhard,

ich habe da auch eine "2" stehen, da ich nach den Standards für Klasse 2 untersucht wurde.
Wenn Du im ersten halben Jahr nach Einführung der EASA FCL Part Med in D untersucht wurdest (also ab April 2013 + ca. 6 Monate), KANN da nur Klasse 2 stehen, da es zu dieser Zeit noch keinen LAPL in D gab (siehe mein Posting weiter oben), der wurde erst im Herbst 2013 in D eingeführt, und damit das LAPL-Medical.
Wurdest Du danach untersucht, KÖNNTE da "LAPL" stehen... wenn Du explizit danach untersucht werden wolltest.
Nur zur Info: Es gibt auch einige Piloten, die nochmal auf einen PPL "upgraden" möchten und zufällig unter 50 Jahre alt sind (gleiche Untersuchungs-Intervalle für LAPL und PPL, erst ab 50 diefferiert das...), die wollen dann gerne mal sich den PPL offenhalten und nicht wieder extra zum Fliegerarzt gehen.

Bewerten Antworten

20. Dezember 2014: Von an Dr. Oliver Brock

Kontext

OK, das könnte das bei mir erklären, war im November 13.

Bewerten Antworten

7 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [38]
Forced Landing in the English countryside [25]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]
Gurtverlängerung gesucht [5]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [210]
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [43]
AERO2024 [46]
München Radar ... schwache Leistung [124]
Selber über den Atlantik zum AirVenture fliegen! Für den Rückflug sind noch Plätze frei! [1]
Fliegen in und um Danzig [4]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [2]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [2]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [129]
Flugplatzsoftware [9]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [61]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?