Mein Hangarnachbar hat mit meiner Hilfe auf seiner P210 das D durch ein G überklebt und die CAA war vorbildlich. Alles hat wie beschrieben funktioniert, alle Emails wurden sehr zügig beantwortet. Kein Vergleich zu unserer Behörde.

Wenn meine Lizenz im EU-Ausland geführt wird, kann dann jeder deutsche IR-Examiner noch den Prüfungsflug abnehmen oder muss der sich mit der ausländischen CAA akkreditieren?

Ehrlich gesagt hätte ich schon Interesse daran, dem LBA für alle Zeiten den Rücken zu kehren...

Gegen Großbritannien spricht die schwierige Umschreibung: das LBA weigert sich, das zugehörige Formblatt zu unterschrieben, außerdem musst du alle notwendigen Unterlagen auf deine Kosten ins Englische übersetzt lassen (~ 500 EUR). Die Abrechnung erfolgt problemlos über Kreditkarte.

Ich selbst bin seit einem Jahr bei Austro Control, da ich es wegen der erwähnten Problematik nicht geschafft habe, meine Lizenz nach Großbritannien zu übertragen. Wenn es schon ein englischsprachiges Land sein soll, soll angeblich Irland die bessere Wahl sein.

Wer seine Lizenz in UK oder IRL oder einem anderen EASA-Land ausser D liegen hat, muss auch wissen, dass ALLE seine Medical-Details vom Fliegerarzt (egal von wo in der EU) an die jeweilige CAA EASA-konform übermittelt werden müssen!

In D erfährt das LBA nichts über die Krankengeschichte, Medikamente oder Untersuvhungsbefunde dank des deutschen Datenschutzes.

Austrocontrol ist übrigens WIRKLICH teuer, irgenwo hab ich mal eine Preisliste gesehen... Hanebüchen.