Im Jahr 2000 habe ich meine IFR-Prüfung absolviert. Der zweite Approach war ein NDB auf die 25 von Augsburg. Parallel zur Funknavigation habe ich in das (noch rudimentäre) KING-GPS das NDB als "Direct" eingegeben. Dann bin ich vordergründig nach den Nadeln runter geflogen, habe aber immer auf das Bearing auf dem GPS geschaut,

Der Prüfer hat natürlich sofort gemerkt, dass ich den NDB-Approach mit dem GPS geflogen bin. Kommentar: "So hätte ich das auch gemacht".

Ich glaube nicht, dass irgendein geübter IFR-Pilot mit moderner Avionik heute einen NDB rein nach Funknavigation fliegen würde. Ich würde es sicher nicht machen.