Wer weiß das genauer?

Das müsste ich mal probieren (STEC 55X). Ich fliege selten RNAV weil man das immer erst requesten muss. Wenn ich GPSS fliege, ist der A/P im HDG Mode. Wenn der GS im G500 angezeigt wird, bin ich mir nicht sicher, ob ich dann in APR Mode schalten muss. Ich glaube nicht. Ich bin mir fast sicher, dass der den ganzen Approach mit GPSS (HDG ALT VS) fliegt. Relevant ist aber die GS Anzeige im A/P. Wenn der gekoppelt ist, dann gehts auch runter.

Ich bin mir jetzt eigentlich sicher, dass im eigentlichen Approach GPSS keine Rolle spielt, sondern dass nur die Ablage des CDI für den Anflug relevant ist. GPSS benötigt man für Enroute, für Holdings und beim STEC55X zB für DME-Arcs.

Im GPSS-Modus kann man keinen virtuellen Glide Path fliegen, da bin ich auch sicher, dazu muss das System im NAV-Modus sein.